买方市场的形成，在一定程度上逼使经销商之间加剧竞争。由于今年下半年车市没能倚靠厂家的降潮制造兴奋点，经销商为了提高年终销售份额，完成厂方全年任务，争取销售返点，不得不倚靠隐性降价刺激市场。

　　而当“不降现金就送精品”演变成惯例时，车市就像个十足十的“菜市场”，而“菜市场”的特点，就是讨价还价。购车者的这种心态，使得经销商要“降”，才会爽快出手。

　　另一方面，购车者虽然可以享受优惠，但也开始遭遇购车烦恼。经销商普遍的隐性降价，购车者不仅要担心厂家明降，还要不停兜转于不同经销店，进行“侦察”和杀价，而这样的购车成本就会增高。

　　一购车者曾戏言，兜转了不少经销店，结果发现花费的时间、精力和路费相比砍回来的几百远优惠，得不偿失。

　　“聪明”的经销商也是“明白事理”的，干脆对购车者说，“只要到其他经销店谈妥价格，到我这里落订，就便宜××元，前提是一定要落订。”

　　很明显，这样的市场行为对经销商和消费者都得不偿失。此前，就有经销商为避免相互之间恶性杀伤竞争，希望结成价格联盟，但由于商家之间的实力差异，最后还是各自为政。

　　日前，一品牌店以恶性竞争为由，将同区域另一同品牌店告到厂家，原因是无视其他经销商的利益，将车价捅了底，累及其他同品牌店跟风降价，没有利润可言。而该经销店诉苦，今年压了众多库存，不促销便完成不了厂方任务。