这就是Suziki挂牌opel在欧洲销售的Ｆrontera前卫

　　两个月之前，即7月份，某德国经销商进口了200辆陆风SUV，因此陆风成为了在欧洲正式销售的第一款中国车型。但是仅仅在一个月之后，陆风便招来非议。GM的官方发言人声称陆风危害了通用的利益，GM的欧洲品牌Opel(在英国叫Vauxhall)曾销售过一款叫Frontera的SUV，改车型在1998年在停产。问题的焦点就在于通用认为陆风是模仿初期Frontera的车型设计，而经铃否认了通用的这一说法，陆风并没有模仿GM。

Opel自己玩起了SUV,这是大改款的，不过江铃汽车暂不会导入国产

　　另外的焦点则是吉利汽车，他们一口气在法兰克福车展公开亮相了五款车型。吉利已经与里斯本(葡萄牙首都)的一位销售商达成协议，正式在葡萄牙及西班牙销售吉利的产品。同样，中华汽车也表示将在今年正式出口在德国。

　　虽然似乎发展前景颇好，但类似于陆风的例子却不会完结。因为中国产品的设计依然存在着比较明显的模仿，这对于中国汽车企业来说是非常不利的。去年12月在中国，GM又与当地的民族品牌奇瑞发生纠纷，GM指责奇瑞旗下销售的QQ严重抄袭雪佛兰Spark，并且已经危害到spark的销售状况。一月份美国商业秘书长Donald Evans在北京对该纠纷表示发言，他认为奇瑞QQ在设计上是“一种抄袭”。该纠纷无疾而。前些时日，奇瑞汽车又表示将在2007-2008年间向美国正式出口一款小型轿车。

　　BMW 似乎遭遇了同样的状况。宝马经典的厂徽设计被BYD比亚迪汽车所模仿。BYD的logo同样为圆形，以蓝白色分割，底墓为黑色，并有字母BYD。很显然两这有异曲同工之秒。

这两个厂徽logo设计有异曲同工之秒吗？反正老外说他们很象．

　　“我们的法律顾问已经在调查这见事。”BMW 执行主席Helmut Panke在七月份的接近会上正式发言，他补充：“我们当然不愿意看到跟BMW相仿的logo设计。”BYD汽车并没有参展此次的法兰克福，也并没有对logo一事作出解释，我们在BYD的官方网站看到了BYD的造车理念，大致为保持中国独特的个性，吸收国外的先进技术。

　　诉讼是没有用的

　　但是到现在为止，没有一个中国厂商愿意对证公堂。而且显然，外国厂商要想在中国本土赢得这样的官司并不容易。

　　两年前，丰田公司便吃过这样的亏。当时矛盾的焦点在于吉利汽车的厂徽模仿了丰田的，并且在销售市场宣称吉利产品配置丰田(技术)引擎。

　　当然外国公司也并不热衷于这样的官司。一来是因为很多厂商都与中国的企业有业务合作，或者要求进一步加强合作，亦或是准备合作， 毕竟中国是未来几年内汽车需求增长最快的国家。就象江铃陆风事件，就是一个很复杂的矛盾结合体。首先GM在中国的最大合作伙伴上海通用汽车公司本身持有江铃汽车的股份，而GM如果真得对江铃汽车进行法律诉讼，自然会影响到合作伙伴的利益，进而有可能影响到GM自身的利益；而且江铃陆风的技术合作是GM的子公司铃木汽车，而且GM所提及的Frontera便是铃木的早期产品，即便陆风真正是以Frontera为蓝本而设计的车型也无可厚非。

　　而且形势并不只上述的这么简单，GM在美国的竞争对手亦持有江铃汽车30%的股份。展

　　此次在法兰克福参展的还有中华轿车。是由BMW及华晨汽车合作，并且是由乔治亚罗专门为欧洲市场设计的。最早期的高尔夫便是由乔治亚罗设计的，还主导了阿尔发.罗密欧，Maserati及布加迪的设计工作。华晨汽车表示今年要在欧洲市场卖出5000辆中华轿车。

　　吉利为此次车展带来了五款车型，包括自由舰小型轿车，豪情掀杯轿车，M303H轿车，中国龙跑车及吉利FC-1，这则消息在数日前便在中国日报刊登。李书福表示：我们要证明中国制造的汽车并不只是单纯的模仿外国设计，通过法兰克福车展我们展示了自己设计的汽车，并可以引起广泛的注意。

　　吉利已经与里斯本(葡萄牙首都)的一位销售商达成协议，正式在葡萄牙及西班牙销售吉利的产品,并前目前仍在积极寻找合作伙伴，以期望把产品输入到更多的欧洲国家。