今年上半年，经历全面合资重组的东风汽车公司逆市上扬，产、销汽车35.46万辆和36.02万辆，同比分别增长28.95%和36.31%，重返业内三强。

　　据中国汽车工业协会不久前公布的上半年我国十大汽车厂家排名，第一汽车集团以产、销49.20万辆和45.66万辆居首位，上海汽车工业(集团)公司以产、销41.87万辆和40.38万辆排次席，东风汽车公司以产、销分别高于第四名长安汽车(集团)有限责任公司1.59万辆和1.94万辆，排第三。

　　据东风汽车公司有关负责人介绍，2004年，以发展微车起家的长安汽车公司产销高速增长，分别达23.90%和 22.75%，远高于东风汽车公司的7.28%和6.78%。东风汽车公司首次被挤出行业前三名，落在长安汽车公司之后，居第四。

　　痛定思痛。2005年，东风汽车公司通过加快引进新车型，积极提高管理水平，合资重组效应初显。在乘用车领域，东风汽车公司旗下的神龙公司上半年推出了16V05款富康和爱丽舍系列新品种，销售火爆，上半年仅东风雪铁龙品牌已实现销售54000辆，增幅达14.7%；东风日产则通过推出“颐达”、“骐达”等新车型，在乘用车行业同比大幅下滑的情况下，产品供不应求，同比增长120%。上半年，神龙公司、东风日产同时进入国内乘用车企业前10强。另外，东风本田和东风风行也在运动型(四驱)SUV和MPV行业排名中，分列第一和第二位。

　　在商用车方面，东风汽车公司上半年继续在行业内领跑，先后推出了以EQ1242、EQ1230、EQ1290、EQ1298系列为代表的重型车新品和一批改样型产品，以及东风之星、东风金霸和中置客车等为代表的多种中、轻型车新产品，受到市场欢迎。其中，东风重型车、东风中型车销量稳居行业第一，东风轻型车销量居行业第二。

　　本报记者 田建军