■关税下调
今年1月1日,汽车进口关税下调至30%。目前我国3升以下和3升以上的进口汽车关税税率分别是34.2%和37.6%。2006年1月1日再降到28%,2006年7月1日实现降到25%的目标税率。关税下调,一方面激热进口车市场,同时,由于明年再次下调,令到部分购车者持续观望。
■车贷收紧
去年的《汽车贷款管理办法》仍将是影响进口车市场的一个因素,规定贷款期限不得超过3年等条款将影响到价格较高的进口车的销售。
■品牌管理
自2005年4月1日起,乘用车应当实行品牌销售和服务;自2006年12月1日起,所有汽车应当实行品牌销售和服务。《汽车品牌销售管理实施办法》对部分没有得到厂家授权的经销商,将意味着出局,并使这部分经销商库存迅速抛向市场,一定程度造成车市的价格动荡。另外,如果进口车和国产车同时授权给一家总经销,还将形成事实上的“并网”。
■落地完税
原本计划今年7月1日执行的进口车落地完税政策再次推迟,预计年内会推出。落地完税制的实行,主要是为了缓冲大量进口车进入中国市场对国产车冲击而建立的“非关税壁垒”。
■配件管理
2005年1月1日出台和执行的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》,禁止KD、SKD方式组装汽车,并对构成“整车特征”的汽车产品按整车税率征税。这意味着新车上市当年,进口成本总体攀升。汽车经销商压力加剧,销售情况不容乐观。
■燃油限值
今年7月1日《乘用车燃料消耗量限值》将分两个阶段实施:对于新开发车型,第一阶段的执行日期为2005年7月1日,第二阶段的执行日期为2008年1月1日,而已经获准生产的车型分别比新开发车推迟一年实施。如果某种车型油耗不达标,今后将不准生产、销售和进口。2005-07-21