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10万家用车,新阳光与荣威350短兵相接

时间:2011-2-22 10:15:56  来源:购车网

    一年一度的新春佳节已经热热闹闹的过去了,很多在外拼搏的人开着小车拉着满满当当的年货回家过年,浑身上下充满着喜气,每个人脸上都洋溢着幸福满足的笑容。是的,不求大富大贵,小富即安的态度是大多数人的处事原则,所以,10万左右的家庭轿车就成了我们的首选。同样,对于汽车厂家来说,这也是车型最多、拼杀最激烈的价格区间之一。在这个区间内,有着太多我们熟悉的车型,而近期,东风日产的新阳光也已经正式上市,它的到来让本已拥挤不堪的A级车市场拼杀更加激烈,而对我们消费者,却可能是一个利好的消息,毕竟,有竞争,才能拼出真材实料。

    平和硬朗VS圆润丰满

荣威350】                      【东风日产新阳光】

【8.97-12.47 万元】                    【8.28-11.28 万元】

    荣威350的车身外观给人的感觉非常平和,毫不做作。但是硬朗的车身线条又为这份平和添加了一份含而不露的凌厉。轴距达到了同级车中少有的2650毫米,这意味着整车的内部空间会相当充足。硬朗上扬的腰线,飞翼式的车灯,一体式的保险杠进气格栅等众多时尚元素构成了荣威350的造型。平和而又不失时尚,这也使得它注定会成为国产A级车的翘楚。再加上205/55的16寸大脚的装备,会让驾驶感觉更加沉稳,高速抓地更加扎实,视觉感受更加强烈。

    相对荣威350的硬朗,新阳光的外形则走起了圆润丰满的路线,从侧面看来,甚至还有些可爱。并未刻意拉高的腰线也在一定程度上让它更加富有亲切感,也使得车身的视觉重心更加协调。饱满的水滴状大灯配合菱形的进气格栅,给人以灵动自在的感觉。2600毫米的轴距在同级车中并不突出,但是车内空间却比想象中要宽敞的多,整体看上去,甚至有了些“天籁”的影子。但185/65的15寸的小尺寸轮胎则有点让人不太满意。

大气时尚VS小巧灵动

【荣威350】                       【东风日产新阳光】

    荣威350的内饰整体感觉比较大气,而其中的各种配置也紧跟着时代的潮流,所以,也如外观一样更容易被大众所接受,其中米色加桃木的内饰可以说是完全是为家用所打造,创造了一种温馨舒适的环境;而黑色内饰则更是符合年轻人的审美观,运动感很强。而且,作为国产A级车的代表,荣威350的内饰做工相当精细,质感也得到了很大提升,按钮手感舒适,并且位置非常人性化,操作很舒服。遍布全车各处的储物空间非常实用,起码到现在为止,我还没见过哪款车把这些小的储物空间设计的如此人性化,从硬币到票据,从衣服到各种卡片,甚至我们常放在左边挡风玻璃处的各种标志,都有了它们自己的位置,用起来相当舒心。更值得一提的是荣威350的音响系统,带中控大显示屏的6CD播放器加8喇叭的音响和inkanet智能网络行车系统,在同级车里可谓鹤立鸡群,并且放出的音乐非常给力。

    日产新阳光的内饰变化不小,小处设计感很强,并且继续呼应外观的圆润,内饰中除了中间的空调出风口之外,全是采用了圆形,这更符合国人的审美观,而黑色加银色的内饰也充满了时尚感,中控按钮小巧灵活,但是偏小的按钮也多少会影响一些操作,只有4个喇叭的单CD音响让人觉得有些不太厚道。球形的档把手感极佳,搭配筒式的仪表盘让新阳光的内饰也带有了一丝运动的风范。无钥匙系统在同级车中很少见,着实让人惊艳了一把。唯一美中不足的地方就是内饰塑料件很多,影响了整体的质感,但是日系车精细的做工也可以多多少少弥补用料的缺憾吧。方向盘握感舒适,但不带多功能按键让人有些遗憾。

小车动力依旧澎湃

【荣威350】                           【东风日产新阳光】

    荣威350主要动力配置为1.5升VTi高效能发动机,这款发动机使用了时下先进的双顶置凸轮轴和VTi多角度连续可变正时系统,使得发动机在4500转的时候发挥出135牛米的最大扭矩,并且搭配了日本爱信的4速Multi-Mode自动变速箱,这套组合使得荣威350的燃油经济性非常突出,工信部综合油耗仅为百公里7.8L和百公里8.3L。Bi-Thermostat独立双位分层冷却系统的运用,使得发动机寿命更长,噪音更小。而最为神奇的是,这款变速器还具有自我学习功能,能够依据驾驶者的驾驶习惯和道路情况进行调整和修正,以保证档位切换时的平顺性。这点又是人性化的良好体现。而荣威350搭载大部分同级车所不具备的转弯制动控制系统,也让我们的驾驶更加放心。

    新阳光现在全系搭载的是与玛驰同样的一台1.5升四缸发动机,这台并不算太先进的发动机也采用了时下流行双C-VTC可变气门正时技术,但是与玛驰不同的是,新阳光的发动机略做了一些性能上的调校,最大输出功率提高了3KW,达到82KW,最大功率出现的转速也由6000转降低到了5600转,而峰值扭矩在有了些微提高的同时,转速也从4800转降低到了4000转,与此搭配的,是一台CVT变速箱,这台变速箱首次应用了先进的子行星齿轮,辅以ASC智能逻辑控制系统,使得车子的换挡平顺性和燃油经济性更加突出。

    同样的价格区间,同样的客户定位,荣威350凭借其厚道的配置、过硬的质量和功能强大的InkaNet智能网络行车系统,赢得了良好的口碑和销量,而东风日产新阳光,则借助其良好的品牌号召力和舒适安全节油的理念,强势加入了这个本已相当拥挤的A级车市场,最终结果会怎样呢?让我们拭目以待吧。

 

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