在广州限车细则颁布后，为应对日益增大的交通压力，加快地铁建设成为首选。

    7月11日晚，《第一财经日报》从广州市发改委获悉，广州市新一轮城市轨道交通建设规划近日获国家发改委正式批复，同意广州新建7条共228.9公里城市轨道交通线路。

    广州市发改委介绍，经过近20年建设，广州已建成开通地铁一至五号线、八号线、广佛线广州段、珠江新城旅客自动输送系统，共8条线路222公里，日均客流量接近500万人次。同时目前在建的还有六号线首期、广佛线西朗至沥滘段、八号线凤凰新村至文化公园段、六号线二期、七号线一期和九号线一期等6条线路,长约93.8公里。

    规划实施后，广州全市轨道交通运营里程将超过500公里，届时广州市民利用包括地铁在内的公共交通出行率将达60％。

    广州市内高峰时段的结构性拥堵和节假日的区域性拥堵现象日趋严重，目前广州机动车保有量增至240万辆，地面交通已不堪重负，新增道路无法满足机动车增长需求。

    6月30日晚间，广州市突然发布“限车令”。7月10日，该市向社会公布限车细则规定，全市12万辆中小客车增量配置指标将通过两种方式发放，一半采取摇号方式，一半采取竞拍方式。

    “限车令”出台后，加快公共交通建设已经迫在眉睫。尤其是在年发放汽车牌照减少一半以上的情况下，位于郊区的楼市也受到冲击，不少郊区板块量价齐跌。在此节点，新一轮轨道交通建设计划的获批将有重要意义。

    “没有车没关系，反正三年后地铁三号线延长线就开通了，到时候会经过我家所在的小区。”去年刚在番禺金海岸花园购房的张先生虽然在天河岗顶上班，地铁获批后，他对限车并不十分担心。

    实际上，加强外围组团与中心城区联系正是本轮地铁建设规划的重点。在本轮建设规划中，广州下属两个县级市从化和增城是重中之重。为解决从化到广州中心组团的交通需求，兼顾沿线组团开发建设，决定建设14号线一期工程（嘉禾望岗—街口），线路长约51.2公里。

    值得注意的是，加快轨道交通建设，也是本轮地方“稳增长”的重要内容。广东省本月初出台的19条“稳增长”措施就提出，要加快推进重大项目建设。梳理解决重点项目融资需求，优先保障重点项目和重点区域的用地指标，积极运用“三旧改造”政策盘活建设用地等。

    昨日下午，广东省政府召开上半年经济形势分析会指出，广东省经济运行虽有缓中趋稳迹象，但下行压力仍未根本缓解，经济运行面临的困难和风险仍不可低估，要把全力扭转投资持续下滑作为扩内需稳增长的重中之重。预计上半年全省实现生产总值26659亿元，同比增长7.4%；全省固定资产投资额7697.51亿元，同比增长10.1%；全省社会消费品零售总额10850.25亿元，同比增长11.5%；出口2185.2亿美元，同比增长6.9%。完成民生支出1789.3亿元，同比增长12.2%。

    广东省省长朱小丹指出，今年以来广东省经济下行压力之大超乎年初预期，地区生产总值、投资、消费、进出口、财政收入等指标增速均低于年度预期发展目标，也低于全国平均水平。这本质上是长期积累的结构性矛盾和经济波动周期性因素的叠加反应，使广东省面临稳增长和调结构的“双重压力”。

    在本轮“稳增长”的大环境下，已有多个城市的地铁项目获得审批。5月，国家发改委新批常州、厦门和兰州三座城市的轨道交通规划，加之此前获批的28个城市，中国内地累计有31个城市已经或即将与轨道交通“结缘”。