7月上旬，大多数车企都已经统计出了自家上半年的产销数字。不过，这“中考”虽已结束，愿意主动公布成绩的企业却不多。上半年车市究竟如何？除了各家车企的统计数据，早报记者也用自己的方式，在杭州做了实地调查。

　　记者在下沙14号大街的物流中心看到，一个货坪上满满当当停的都是新车。那么多的新车，就在三十七八度的高温下暴晒。看到这样的景象，记者也不由得感慨，都说上半年车市惨淡，在这里看到此情此景才知道果不其然。这个调查比这样那样的数据更直观，也更有说服力。

　　能停车的地方都停了车

　　一个方阵就停了大约1200台新车

　　记者来到位于下沙14号大街的物流中心，还没进入大院，在透过外围的栏杆，就已经看到了密密麻麻的一堆车子。除了这些已经安然停在院子里的新车，在院子里还有十几辆运输车，有些货车已经卸了货，而有些货车，上面停满了还没卸下来的新车。

　　从来没见过这么多车子！记者走进院子，眼前的场景着实让人咋舌：在货坪的中心地带，一列列车子整齐地停着。仔细一数，像这样整齐的车队，每一列有60辆车子，而总共有24列这样的车队。也就是说，这个整齐的新车方阵里，停了大约1200台新车。

　　这还不是全部。除了这个规模最大最整齐的方阵，在整个院子的角角落落，还零散地停着不少车子。放眼望去，几乎是每一块足够停车的空地，都被充分地利用起来。在大院入口处右侧，停着两个废弃的集装箱，而它们之间，还挤着近20台车子。甚至连一座办公楼边上的一小块空地，也被物尽其用地停进了一辆白色飞度。

　　这些车子的车身上大都还贴着白色保护膜，但是长时间的日晒雨淋，还是让它们显得灰头土脸。下午两点多，正是太阳最毒的时候，整个货坪都升腾着一股热气，这些车子就赤裸裸地暴露在阳光下。在那个最整齐的新车方阵的通道里，零星还竖着几列车子，这些车子的车门统统被打开了，大概是为了帮助散热。

　　三月份车子比现在更多

　　17.5米的货车都没办法掉头

　　这些车子是什么时候停到这里的呢？货坪边上有一排室内仓库，其中一家百事物流公司的工作人员何先生告诉记者，他们公司是今年3月刚搬进来的，当时这个院子里就停满车子了。“那个时候的车子比现在还多。现在我们边上还有这么一块空地，货车可以掉头，那个时候，那种17.5米的货车都没办法掉头。”他说，这里几乎每个工作日都会有货车进进出出，有把新车运进来的，也有把新车运出去的。除了装车、卸车，其他时候都没看到有人在照看车子。

　　小王在杭州口岸国际物流中心的国际物流部工作了一年多。据他回忆，今年二三月份是货坪上车子最满的时候。“只要是不影响工作，能停车的地方全部停满。”他说，这个货坪大概是从去年7月份开始用作停车的，刚开始的时候场地很空，隔段时间有些新车会停进来，慢慢地就越停越多。

　　接着，记者在货坪上看到有人在开着新车，把它们挪到一个车队中停好，然后开了车门离开，再接着把下一辆车开进这个车队，重复上述工作。原来他们是物流中心的车队师傅，在把刚卸下来的车子停进货坪，因为天气太热，才开了车门散热的。

　　车队的吴师傅说，他们车队是专门从广州运车的，从2006年就开始运了，不过之前都是直接把车子运到4S店的。今年大概是车子不好卖，所以都先停到了这里。

　　供应给全省经销商

　　这里的货坪一直都是饱和状态

　　这么说来这个货坪是一个集散中心？按照吴师傅的引导，记者找到了车队办公室。

　　根据办公室里几位工作人员的说法，停在这儿的车子，不光只供应杭州市场，还供应给整个浙江省的经销商。每个工作日，这里会运进近百台新车，而相应的也有近百台新车从这里发往各家经销商。进进出出的数量差不多，货坪也一直都是这种饱和状态。

　　主管进出库的黄经理向记者证实，这个地方从去年7月开始作为一个中转站，之前他们也从广州运车子过来，不过那个时候量小，都是直接发到4S店的。

　　据黄经理透露，虽然今年车市很淡，但是各家厂商的产量按原计划都是有增无减。货坪上的车子是厂家的，经销商打款到厂家，他们才把车子发到店里，至于车商是把这些车子卖掉了，还是转到了其他仓库，他就不得而知了。所以这里的车子不算经销商的库存，而是厂家的产量。

　　按照这位黄经理的说法，这个货坪上去年入库的车子不到两万台，而今年到现在，已经有一万多台车子入库。由此可见，厂家今年在这里中转的车子数量有所增加，这也就意味着分摊到各个经销商的任务比去年更多了。

　　看来说今年经销商的库存压力大，并非空穴来风。一方面消费者的热情不高，一方面厂家给的任务变重，如此一来，压在4S店的车子自然少不了。