买车时，购车者主要看品牌、外观、颜色、价位、油耗等，却很少关心后备厢的大小。等到春节走亲访友或者自驾出游时，才感觉到一个宽敞、灵活的后备厢实在是太有用了。

从方形可用容积看“肚量”大小

汽车厂家公布的后备厢容积概念，指的是把车辆后备厢全部塞满的容积，这也是我们通常所说的普通容积。不过，一般车辆的后备厢都不是很规则，日常使用中我们常遇到大件行李放不进去而不是东西太多放不下的情形。

北京汽车工业学校的孙教授告诉记者：“方形可用容积是汽车后备厢中按照最小的宽度、最浅的深度和最低高度测量的三个数字相乘之后得出来的容积数字，用它可衡量后备厢装载大件行李的能力，这个数字越大，说明装载大件行李的尺寸就越大。由于测量方式不同，方形可用容积存在比普通容积大或者小的情况都是正常的。这个容积不能作为具体装载容积的指标，但在同级别的车型中横向比较的时候，实际意义远大于厂家公布的普通容积数字。

对于方形可用容积的实际测量很简单，用一般的卷尺测量之后就可以得出，基本的衡量参数有300~399升、400~499升、500~549升、550~599升及600升以上五个标准。

开启形式影响大件行李放取

虽然在后备厢空间方面，SUV、MPV比轿车有着先天的优势，但轿车依旧是消费者选择的主流车型，而轿车的后备厢开启形式也有很多种。

一汽大众销售有限公司的产品经理告诉记者：“一般来说，轿车的后备厢开启形式主要有三厢车与两厢车之分。三厢车的后备厢容积较大，但两厢车的后备厢开口幅度一般比三厢车大，更容易放置大件物品。而三厢掀背式轿车又是近两年在国内流行的另一种后备厢形式，既有两厢车的开口幅度，又有三厢车的超大容积。”

目前，两厢輩4〇车主要集中在A0-A级车市，如飞度，POLO劲情、天语SX4、雨燕、晶锐、雅力士，此外、高尔夫6、马自达3两厢、英朗XT、世嘉两厢、骐达等也是A级车市中的两厢车，这些两厢车均具有开口幅度大的优势。此外，两厢车的后排座椅均可以全部放倒，这样一来两厢车的后备厢可拓展空间就比三厢车大了。

而车市中的三厢车是非常之多的，各个级别的车市中均有三厢车型，并且都是各个层级车市中的热点车型，世嘉三厢、马自达3三厢、速腾、科鲁兹、卡罗拉、思域、福克斯、明锐等都是中级车市中的三厢车，虽然后备厢空间大于两厢车未放倒后排座椅之前的空间，但三厢车型开口没有两厢车大，导致在取放行李时不是很方便。不过目前车市中的明锐、昊锐以及马自达6轿跑的后备厢开启方式均为掀背式，掀背式车型无论在后备厢空间还是开口形式方面，均比传统的两厢车和三厢车更具有综合优势。

多个因素制约后备厢的实用性

此外，后备厢的实用性还受其他一些因素制约，如离地高度和门槛高度等决定了取放行李是不是足够方便，后排座椅能否放倒也决定了后备箱容积的可拓展性、是否使用液压挺杆等等，这些都是我们考量后备厢是否实用的标准。

孙教授告诉记者：“后备厢的离地间隙有65~69cm、70~74cm和75~80cm三个参数标准，后备厢门槛的高度有0~14cm、14~19cm及20cm以上三个参数标准。”

两厢车和掀背车型的后备厢均采用液压挺杆形式，而目前三厢车还有很多车型采用普通挺杆，和液压挺杆相比，普通挺杆不仅浪费后备厢的容积，同时还会影响后备厢的档次。此外，后排座椅的放倒形式也影响着后备厢容积的可拓展性，目前大多数车型后排放倒率为4/6，相比后排整体放倒的形式而言，前者在空间利用方面更为实用和灵活。还有很多车型的后排座椅可从后备厢通过一个动作直接放倒，这相比于需要从车辆后门内放倒的形式更加方便和易操作。