赵奕

　　昨日，保时捷发出一份澄清公告，称其即将国产一辆入门级SUV的消息不实。

　　保时捷全球董事会主席穆伦表示，虽然亚洲及北美地区的进口限制问题确实会导致未来保时捷考虑境外生产或组装的可能性，但目前保时捷的生产重心仍在德国，境外生产还未提上日程，也不会与奥迪并线生产SUV。

　　此前，国内有媒体报道称，保时捷正考虑在中国设立一家工厂生产新型跑车，并有可能与奥迪并线生产SUV。这款入门级的SUV将与一汽大众奥迪Q5共线生产，将延续此前保时捷卡宴与奥迪Q7、大众途锐相同的生产模式，以分享研发技术和零部件，包括底盘、车身和动力等方面。

　　报道援引保时捷首席执行官马蒂亚斯缪勒的讲话表示，保时捷正计划将把旗下部分车型的生产转至中国，其中就包括了入门级SUV保时捷Cajun。

　　事实上，将旗下品牌逐步向中国输出，是大众一直想做的事情。在导入大众、奥迪和斯柯达后，最有望进入国内的品牌，实现国产的品牌是西亚特。今年即将举行的上海车展上，西亚特将首次组团参加。

　　不过，除了西亚特外，大众旗下其他六大品牌何时“落地”备受关注。

　　2011年是国内豪华SUV市场大放异彩的一年，在奥迪20万辆的销量中，Q5为3.2万辆；Q7达1.1万辆；奔驰全系SUV2010年总销量接近3万辆。而整个SUV市场的增幅为普通乘用车的3倍，同比增长101.27%。

　　这一市场环境下，如何保持大众系在豪华SUV市场的领导力，保持对奔驰、宝马的压力，保时捷无疑是撒手锏，作为品牌定位高于奔驰、宝马、奥迪的豪华品牌，保时捷显然被寄予厚望。

　　保时捷目前正着手将中国的经销商数量由目前的35家增加到85家，并最终增加到100家。今年，保时捷在华销量有望突破1万辆，而全球销量也将逼近10万辆。不过，对于一个全球销量10万辆的超豪华品牌来说，作出一个海外生产的决定，将是艰难而漫长的。