下午时分，本是二手车市场最旺场的时间段，然而，昨日的广州大道南二手车市，车辆默默地在场内静养，工仔打牌唠嗑，而老板皱着眉头为生意担忧。广州“限牌令”颁布以来，广州二手车市交易量为零，有部分小车行已倒闭转让。

　　广州二手车难销省内

　　广州市汽车行业协会会员之一的何启明有多年经营二手车买卖经验。在自由交易时，广州二手车一年流通量约为五六万台，他分析，限牌令下，卖车、买车都不容易。

　　要卖二手车的车主，必须找到有指标的车主接货。广州周边多个城市已实现国IV标准，而2008年前上牌的100多万台中小客车均达不到国IV标准，这意味着省内难以流通，“车要卖到千里之外”，何启明认为跨省交易一方面会增加运输成本和手续繁琐，另一方面会降低汽车价值，不利于二手车流通。

　　根据车管所车辆号牌相关规定，不论新车还是二手车，其随车号牌必须搭配使用满三年后，才能在过户或报废时，由原车主保留原来的号牌。同时，车主必须在原车过户或报废后六个月内，购买与原车同规格级别的新车或二手车，搭配原号牌使用。这给想换车的车主增加了难度。

　　《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》（简称限牌令）第五点规定，购置二手中小客车和申办中小客车注册，转移及转入本市的变更登记前，应依照有关规定申请取得本市中小客车配置指标。

　　通过摇号获得配置指标的车主，又未必选择买二手车，“北京摇号的中签率只有1/47，难得摇到个指标，谁还会来买二手车？”何启明说。

　　限牌后没一单生意

　　何启明依旧每天坐镇公司，但眼看着库存的170台二手车每天“晒太阳”，他愁上心头。有人卖车不敢收，有人买车也不能卖，“对二手车经销商，绝对是致命的打击。”7月1日实施的限牌令让他这6天度日如年，“我们一单生意都没有。”他的二手车库存价值近3000万，“无奈等政策，或者说等破产。”二手车行没生意不是个例，记者了解到，近6天以来几乎整个广州二手车行业都是零交易额。

　　限牌令将促使二手车行业经历4-5个月的重新“洗牌”过程，业内人士均预期，做中低档车交易的车商受冲击最明显，南洲二手车市场的小档口已密谋裁员。何启明估计，如限制二手车流通，每个车行4个月内亏损至少80%，“二手车经销商起码倒闭一半。”超两万二手车行业上下游从业人员也可能面临失业。

　　记者调查发现，何启明的预测不无道理。在宝利捷二手车市场内，部分小租户撑不住，放出风声找“下家”转让或退租。新滘南路的广骏二手车交易分场内，昨日刚完成一宗档口转让。曾先生预期，其经营的二手车小档口无法在限牌令下生存，转让给二手车商谢先生。谢先生顶手的原因也相当无奈：“有大批库存二手车要找地方放，估计很长时间都卖不动。”

　　车商如何自救？

　　针对限牌令下二手车行业生存困境，车商该如何自救？汽车行业协会秘书处负责人熊双玲告诉记者，协会已连续组织会员单位召开两天会议，讲解限牌政策并收集企业意见。目前最集中的是库存消化难和细则不明朗两大问题。行业协会粗略估计，限牌令前，海珠区的9个二手车交易市场累积库存1万多台。

　　熊双玲期望，细则出台后，可允许限牌令前已有二手车的备案，已经备案的二手车可带牌销售，以此解决库存二手车的买卖问题，“这批二手车在240万辆汽车保有量中，不影响新增汽车量。”另外，7月1日前已上牌的中小客车买卖不受限制，二手车行业就不会太悲观。

　　何启明建议给出售二手车的车主两种选择：一种是卖车不卖指标，符合车、牌搭配使用三年的车主，可将车辆资料办理外迁手续过户，留下号牌购买下一台车；另一种是连车带指标一起卖。

　　另据统计，限牌后广州新车本地销售将减少六成左右。“无论新车、二手车，广州市场都早已饱和，我们建议企业开拓三、四线甚至五线城市的市场。”