这其中，尤以中通客车业绩降幅最大，公司上半年净利润为0.48亿元，同比下降76.6%。

    中通客车解释称，净利润下降主要是由于去年处置孙公司中通房产开发有限公司全部股权，所获收益1.89亿元计入当期损益，造成同期比较基数过大。

    而随着公司向新能源客车方向转型，其业绩出现好转迹象。公司9月初发布的数据显示，截至8月底，中通客车销售收入同比增长超过40%，在行业整体形势不佳的情况下，逆势上扬，整体增幅居行业前列。

     上半年净利润降幅排名第二的是一汽轿车。公司2015年上半年实现营业收入138亿元，同比减少13%；实现净利润1.64亿元，同比下降48%；实现扣除非经常性损益的净利润1.5亿元，同比减少52%。

    对此，一汽轿车方面表示，2015年上半年，国内汽车行业销量增速放缓，各大汽车生产企业加大新产品投放，价格战此起彼伏，主流车型成交价格快速下探，行业竞争不断加大，企业经营环境日趋严峻。

    但业内人士认为，国内车企面临的宏观环境相似，一汽轿车业绩大幅下滑远超同行，应该从自身找原因。

    降幅排名第三的是悦达投资。公司上半年实现营业收入9.06亿元，同比下降8%；实现净利润为2.8亿元，同比下降42.9%。业绩下降的主要原因在于公司参股的悦达起亚汽车遭遇销量下滑，销售折扣的加大也导致销售毛利和投资收益大幅下降。

    22 家上市车企中，上半年业绩增幅前三家车企为安凯客车、东风汽车和金龙汽车，其净利润增幅分别为171%、93%和86%。其中，安凯客车上半年实现净利润3028.9万元。其业绩大幅增长除了与去年基数低相关 外，还源自公司对标奔驰、凯斯鲍尔客车技术，开发新款公交客车，增强产品竞争力等。

    利润率驶入下行通道

    业绩普遍下滑的背后是车企盈利能力的下降。受到价格战的影响，2015年汽车行业迎来新一轮调整期，车企利润率面临拐点，在2014年达到阶段高点后，今年开始滑落。

    根据国家统计局发布的数据显示，2015年1-7月整车销量、收入、利润总额同比增幅分别为0.4%、-1.2%、-10.5%，上一次整车利 润下滑为2005年，过去若干年整车税前利润率一直在持续上升，并于2014年达到最高点(税前利润率10.8%)，2015年1-7月整车制造业税前利 润率回落至10.3%。

    平安证券认为，当前汽车行业已处于结构剧烈变化的阶段，占比最大的轿车行业量价齐跌趋势将持续。国内汽车行业利润率已驶入下行通道。

    德意志银行近日预计，中国汽车的价格压力和竞争压力将会增大，这是中国汽车市场的每辆汽车平均销售利润可能在未来出现下降的原因。

    除了利润率下滑，汽车行业的毛利率也开始回落。根据国家统计局发布的数据显示，今年前7月，我国整车企业毛利率下滑至18.7%，此前几年，该行业的毛利率一直处于上升状态，至2014年达到顶峰，为20.2%。