全国车市今年出现了极为罕见的低迷，另不少厂商和经销商焦急万分。按照目前中国现状，未来很长一段时间国内汽车消费或很难有起色。根据国内相关媒体报道，国内车市难以从根本上扭转颓势，这将会导致部分实力薄弱的4S店因此倒闭或转型，而市场的竞争会更加激烈。8月全国汽车销量为166.45万辆，环比增长10.74%，同比下降2.98%。8月轿车销量为76.16万辆，环比增长10.59%，同比下降16.39%。今年1-8月，全国轿车累计销量为723.95万辆，同比下降9.29%。整体来说，依然非常凄惨。

    轿车作为中国汽车消费的绝对中坚主力，连续多月同比下降速度在10%以上，可见国内车市目前形势是多么严峻。而我们一再强调的是，部分自主品牌选择性对轿车市场的放弃态度，将足以形成恶性循环。从实际终端市场销量看，除了逸动和帝豪销量尚可外，其它自主轿车几乎集体落败，这足以引起高度重视。

    8月轿车销量排行榜：前20名

    上市几月的英朗8月逆势大爆发，销量由7月的17335辆，暴增到30159辆，并且首次获得轿车冠军。英朗的销量直线上升，分析其原因主要在于，首先新车外形和内饰设计符合主流家庭用车标准，定价本身远低于老款英朗的同时，上市才几月终端市场并有万元左右的优惠，整体性价比确实非常出众，所以受到了消费者广泛认可。

    8月朗逸销量28110辆，也有了大幅提升，相信随着未来优惠上升，朗逸有望将英朗拉下马。值得注意的是，8月大众旗下轿车销量普遍有较大提升，如速腾、捷达、高尔夫、宝来、帕萨特、大众POLO等。在低迷的车市中，有着最为稳健的表现的还是轩逸，这款车月销量均在2万辆以上，8月也销售了25794辆。

    轿车销量持续下降，韩系品牌冲击可不小。最为典型的是朗动，年初月销量还稳定在2.2万辆以上，8月销量则大降到14846辆，下降幅度非常迅猛。其实，随着日系和德系轿车价格大幅下探，原本一向以性价比取胜的韩系车优势瞬间散失，所以落到现在的地步。自主轿车两款明星车型帝豪和逸动8月销量分别为11783两盒11698辆，与上月基本持平。

    8月轿车销量排行榜：21-50名

    豪华品牌中型车，原本是奥迪A4L一款车型处于空无对手的状态，奔驰C级和宝马3系销量与之相差甚远。如今后者呈奋起直追之势，特别是奔驰C级，换代后更为年轻动感的造型和精致豪华的内饰，受到了一致好评，销量节节攀升，8月销量8050辆，进一步拉近了与奥迪A4L的差距。

    福克斯早两年在中国市场无比辉煌，如今虽然进行了中期大改款，但销量似乎并没有太多起色，8月两厢版销量为9104辆，三厢版销量为8129辆，不到高峰时期的一半。福克斯销量的下降，也是整个中国轿车市场发展的缩影，从顶峰慢慢走向了下坡路。

    连续两月获得轿车销量冠军的卡罗拉，8月销量由27018辆直线降到了8129辆，足以让人大跌眼镜。其实应该与厂家销量上报有关，实际上终端市场卡罗拉销量应该并不低。由于国内销量统计为厂家上报的批发量，其中短期参考价值并不大，所以我们需要每月持续关注车市销量，才能了解一款车型实际受欢迎程度。

    8月轿车销量排行榜：51-100名

    骐达曾经也是一款非常走俏的车型，宽大的空间、较低的油耗、平顺的驾驶感受等，非常适合日常城市代步，不过整体来说还是过于中庸，且车型款式相对没有吸引力，所以8月销量仅为4615辆。韩系的起亚品牌，在中国市场也是一落千丈，8月两款主流车型起亚K3和起亚K4销量为4379辆和2759辆，有点惨不忍睹。

    博瑞作为吉利汽车倾力打造的一款全新中级轿车，拥有极高的竞争力，并且备受好评，8月销量高达3539辆，作为一款自主中级车能够有如此高的销量，也算是一大突破。而荣威360则是上汽最新推出的一款紧凑型车，8月销量为2136辆。整体来说，相比荣威350进步并不大，在如此激烈的市场竞争中，预计很难获得大部分消费者认可。