去年以全新Q50L拉开一场名为“无惧挑战”国产化战役的英菲尼迪，似乎已开始嗅到了胜利的味道。

    根据英菲尼迪发布的数据，今年1-7月份，英菲尼迪在华累计销量达21662辆，同比增长33.3%。

    按照东风英菲尼迪总经理戴雷博士的设想，英菲尼迪2020年在全球豪车市场的份额要达到8%，剑指德系三强ABB。同时在中国市场上，其也希望公司能够在2018年达到10万辆，其中国产车型的占比达到一半。

    目前，由Q50、Q50L和QX50组成的英菲尼迪“50家族”的销量已占到总销量的67.4%。同时截至6月份，英菲尼迪的市场份额达到2.1%。

    虽然在中国车市整体增长陷入停滞的大环境下，英菲尼迪凭借国产化以及差异化的营销策略取得了逆势增长，但随着外部经济形势发展放缓，加上豪车品牌间的竞争加剧，作为“后来者”的英菲尼迪又将如何保持这一增长势头？

    国产化制胜

    在短短半年时间内先后推出两款国产车型的东风英菲尼迪，终于能在增长势头上赶超竞争对手。

    数据显示，今年7月，英菲尼迪在华售出了2741辆豪华轿车，较去年同期同比增长19.2%。而今年前7个月，英菲尼迪在华累计销量更是达到21662辆，同比增长33.3%。

    英菲尼迪方面表示，由Q50、Q50L和QX50组成的英菲尼迪“50家族”，贡献了六成的销量比例，同时截至今年6月，英菲尼迪在中国市场的份额已达到2.2%。

    事实上，受国内经济形势放缓等因素影响，数据显示，今年7月中国豪华车市场的整体销量同比下跌3%，一改过去豪华车市场增速高于乘用车市场整体增速的轨迹。

    据中汽协公布的统计数据显示，今年6月，国内豪华车细分市场增速仅为2.9%。前5个月，豪华车市场销量增长不足4%，而占据国内豪华车市场近七成份额的德系三强（奥迪、宝马、奔驰）增速也明显放缓了不少。

    根据英菲尼迪在华中期战略目标，到2018年，年销量将达到10万辆；其中一半以上的销量将由国产车型贡献。东风英菲尼迪执行副总经理雷新也曾表示：“我们更关注中长期稳健发展，2015年将是英菲尼迪实现中期规划发展的关键年。”

    在戴雷最近一次接受媒体采访中，他表示公司对下半年中国豪车市场仍比较乐观，因为QX50和Q70L两款新车真正上量的时候是下半年。加上即将在年底广州车展上推出的国产新车Q30，东风英菲尼迪今年的业绩增长可期。