当微信红包被玩得如火如荼时，一汽-大众奥迪向经销商们派出了真正丰厚的红包。记者独家获悉，为减轻新加盟经销商亏损压力，一汽-大众奥迪派出了7亿元至8亿元的补贴红包。

    “2013 年新开的奥迪4S店将收到一汽-大众奥迪发的补贴。预计我们每家新店将收到300万元至500万元的补贴。这个政策在2013年12月中下旬已经确定，现 在正在陆续到账。”一位大型汽车集团负责人高兴地表示：“以此计算，2013年我们开业的新店将实现当期盈亏平衡。”通常除少数畅销豪华车型如保时捷、捷 豹路虎外，多数豪华车经销商至少需要两年方能实现当年盈亏平衡。

    这是针对新开业经销商的大范围补贴。有消息称，此次补贴针对 2012年、2013年新开业的4S店（来自一汽-大众奥迪的数据显示，2012、2013年新开店约109家）。2011年底，一汽-大众奥迪旗下经销 商共有237家，2013年底增至346家。其中，2012年一汽-大众奥迪新增经销商55家。据了解，一汽-大众奥迪派发补贴大红包依据两点，其一，对 新开店的支持。根据2013年经销商年底销售目标，对新开店给予一定补贴；其二，对2013年下半年销售的部分车型的补贴，主要针对盈利率较低的奥迪 A6、A4车型。因为2013年下半年，奥迪A6、A4冲量，市场竞争压力加大，新开业的经销商在这两款车上普遍无法盈利。一位经销商高层表示：“在经销 商必须完成一定的考核目标后，下半年销售的这些车型将获得每辆车数千元的补贴。如果算上补贴，销售奥迪A6、A4车型从亏损转为微利。”

    一 汽-大众汽车有限公司董事、总经理张丕杰表示：我们将经销商视为伙伴，希望在保持经销商数量与销量同步增长的同时，也确保经销商整体盈利水平的提升。正是 基于这一考虑，一汽-大众奥迪毅然拿出逾7亿元补贴亏损经销商，以增加合作伙伴的竞争力。在“2013年一汽-大众奥迪全年业绩沟通会”上，一汽-大众奥 迪销售事业部执行副总经理葛树文表示：“我们原来担心在经销商网络大扩建后，会不会影响到经销商体系，会不会影响到经销商的盈利情况，但实际情况好于预 期。开业两年以上的经销商全部盈利；开业两年以内的经销商或在盈亏平衡点，或因仍在投入期而处于亏损状态。

    良好的合作关系也推动 了一汽-大众奥迪2013年的高增长。张丕杰称：“2013年，在中国高档车市场增速明显下降的背景下，奥迪品牌凭借"进中求质"的营销策略，在增长速 度、销售增量、销售结构、用户满意度等各方面均保持领先，取得了全面而高质量的增长。”2013年，一汽-大众奥迪再创新纪录，全年销量达到488488 辆，同比增长21.2%，再次刷新中国高档车销量纪录。在中国高档车市场第一阵营中，奥迪品牌的增长量、增长率均排名第一，并将领先第二名的优势扩大到 12.6万辆，市场占有率提升至35%，进一步巩固了在中国高档车市场的领导者地位，从而助推一汽-大众实现160.7万辆的年销量。

    一 汽-大众奥迪公关总监卢敏捷进一步列举了奥迪在细分市场的领先地位，他说：“在A级、B级和C级三个最重要的高档车细分市场上，一汽-大众奥迪均实现快 跑。其中，奥迪A4L和A6L一样，在各自的级别中率先进入"高档车月销售万辆俱乐部"；奥迪A6L则继续领跑高档C级车市场，年销量比竞争对手多出逾 2.7万辆；奥迪Q5距月销逼近万辆，在细分市场上的占有率达41%，比奔驰、宝马竞争车型总和多出近3万辆；在高档A级SUV市场，国产奥迪Q3上市 后，迅速成为销量冠军，并占据了42%的份额。”与此同时，奥迪A8L全年共销售18，408辆，在高档D级车市场的份额进一步扩大，2013年12月成 为月销量冠军。2014年1月，一汽-大众奥迪继续保持高增长，1月销量为44226辆，同比增长18.2%。

    为了保持领先地位， 一汽-大众奥迪发布了2014年在华发展规划，正式宣布启动“品牌战略”。张丕杰称：“未来每年将向中国市场引进至少3款全新车型，一汽-大众将为奥迪品 牌打造支撑百万辆量级的体系能力，为"领先者战略"提供强有力的保障。”此外，一汽-大众奥迪将在中国打造奥迪全球最大、最完整的经销商体系，至2020 年，一汽-大众奥迪将拥有700家经销商，囊括10种渠道模式和4种品牌体验方式。