10月18日，东风日产位于大连的工厂宣告竣工投产，这标志着企业南北纵横的战略布局正式形成。新工厂主要生产NISSAN品牌SUV，投放的第一款车型为热销的新奇骏。

    作为全面进军北方市场的起跳板，大连工厂将成为东风日产第四大生产基地，与广州、襄阳、郑州三大基地各有侧重并相互配合。

    东风日产副总经理任勇说："公司对2018年实现年销量200万辆的中期事业计划仍充满自信，并可预见未来十年以上的高速增长，而作为北上战略支点的大连工厂正是目标实现的重要一环"。

    快马加鞭 新奇骏完全摆脱产能限制

    大连工厂竣工投产日期从原定的今年12月提前至10月，在一定程度上反映了东风日产当下正承受着市场需求增加而带来的产能压力。

    今年1-9月，东风日产累计销售汽车67.4万辆，同比增长8.0%，其中新奇骏依然保持良好的销售势头，9月销售达到1.29万辆。依据规划，东风日产2014年销量目标为110万辆，这需要充沛的产能供给。随着大连工厂的加入，新奇骏将在包括郑州在内的两家工厂同时进行生产。这使得郑州工厂生产压力被得到了缓解，新奇骏也将完全摆脱产能的限制。

    打造完整配套产业格局 二期工程准备中

    任勇介绍，本次建成投产的项目是大连生产基地的一期规划工程，总面积132万平方米，总投资额50亿元人民币，拥有年产15万辆整车生产能力。未来二期工程建成后，大连最终将成为拥有年产30万辆规模的整车工厂。他还透露，二期工程已在紧锣密鼓的准备中。

    值得关注的是，大连工厂与其他三大基地都采用了"柔性化"生产线，即四大工厂均具有生产全系车型的能力。此外，大连整车工厂设置中还包含有十平方公里的零部件配套区。任勇向网易汽车表示："东风日产将以打造完整的产业链及完善的配套管理格局为目标，而未来，供应商的价值源也将反哺企业，为企业创造新的价值"。

    为北方市场"开小灶" 破解区域不平衡

    大连工厂的投产意味着东风日产"北上战略"的初战告捷，也是日系企业应对北上的主要标志。

    一直以来，东风日产的"南北"发展就存在着严重的不平衡。据悉，其在广州的市占率高达14%-15%，但反观北方区域则差距颇大，市占率仅为5%，尚存在很大的提升空间。

    为更快适应北方市场，除工厂选址的地理位置因素外，东风日产也进行了其他层面的战略调整：针对北方市场和经销商的特点，探索差异化的营销策略，包括管理及市场沟通等方面的改善。通过努力，东风日产在大连的市占率目前已有不小进步，最高曾达到过9%；在整个辽宁省的市占率也提升到了7%。未来随着大连工厂的投产，其在东北区域的影响力还将日益增强。

    品牌年产能135万辆 2015年将推4款全新车型

    经过短短11年的发展，东风日产就已积累了先进的制造技术和品质管理体系，并形成独树一帜的"DNPW"——东风日产生产方式。旗下的产品品牌也从最初的单一合资品牌，到如今NISSAN与启辰双品牌比翼齐飞。

    早在今年3月，东风日产累计产销就已达到500万辆。同时，产能建设也在提速。截至目前，加上新增的大连工厂15万辆的生产规模，东风日产品牌年产能已经达到了135万辆，其中广州、郑州、襄阳工厂的产能分别为75万辆、20万辆、25万辆。未来，随着大连工厂二期工程和郑州工厂扩建工程的完工，东风日产年成能最终将扩展至150万辆。

    当谈及品牌"向上走"的计划时，任勇说："因缺乏新品，今年是东风日产的‘小年’，接下来会加大新车开发力度，明年将推出4款全新产品，其中包含了可以体现‘向上走’的高端车型"。