一波接一波的油价上涨，不断刺激着消费者的敏感神经。高油价背景下，公务用车、私家车消费减速，这正是国内汽车租赁行业的发展良机。

    卡特是某跨国公司销售代表，长期在中美各大城市之间奔波。在中国，以往卡特需要经过繁琐的租车手续才能开车上路。但不久前，卡特凭借身份证、驾驶证和信用卡这“两证一卡”，就可以在国内各大城市租车办公。与国际汽车租赁业服务接轨的汽车租赁公司——神州租车使卡特享受到了与美国一样的租车服务。

    服务网络使租车更便利

    油价的一涨再涨，使“买得起，养不起”的问题变为现实，潜在的私家车消费者纷纷搁置购车计划，持币观望。面对“油老虎”，精打细算的消费者将眼光瞄准了汽车租赁。相对于买车，租车更划算。

    汽车租赁业在中国起步较晚。神州租车CEO陆正耀为记者提供了这样一组数据，目前国内汽车租赁市场的租赁车总量仅有10万辆，国内5000家汽车租赁企业中，80%的企业运营车辆不足50辆，规模太小、没有基本的经营网络是国内汽车租赁业目前的基本经营现状。

    而在一些国家，汽车租赁就像快餐业一样普及。美国克里夫兰市场咨询公司的统计表明，早在2006年，全世界汽车租赁公司的营业收入就达到了1500亿美元。其中，日本的汽车租赁规模每年递增20%，美国可供租赁的汽车数量以年均8%的速度递增。在美国，用于汽车租赁的车辆超过500万辆。著名的汽车租赁公司Hertz和Enterprise在美国的租赁车辆都超过100万辆。与其他服务行业相比，汽车租赁业的增幅遥遥领先，被誉为“朝阳产业”。

    资金匮乏是制约国内租车业发展的关键因素。据陆正耀介绍，国内汽车租赁企业普遍缺乏运营资金。比如，购买一辆普通商务车大约10万元左右，如果做到100台的租赁量，租赁企业就需要投入近千万的资金，一般的企业很难做到。

    国内巨大的汽车租赁市场充满诱惑，也开始被有心人抓住良机。国际知名企业和风险基金联合投资的神州租车，一进入汽车租赁市场就选择了全国连锁的经营模式，今年年底前，其服务网络将覆盖到全国50个重点城市和旅游地区。为客户提供全国救援、异地还车、GPS导航、儿童座椅、上门送车等一系列专业化的汽车租赁服务，满足客户出行的全方位需求。

    业内人士指出：像神州租车这样走出行政区域限制，建立全国性汽车租赁网络，一方面可以共享客户资源，降低经营风险，解决车源供应等问题；另一方面，异地还车解决了困扰中国租车行业发展的一个巨大限制，让旅客真正享受到租车的便捷。

    在发展中完善产业链

    高油价为国内汽车租赁业提供了一个大发展的天赐良机。有专业人士分析说：租赁车辆属于公共用车范畴，它既可缓解现阶段财政控购与企业单位用车之间的矛盾，也符合社会车辆总量控制原则，可以在一定程度上缓解城市交通拥堵的状况，不仅能带动新车销售，还可以推动二手车的经营。神州租车CEO陆正耀认为，国内越来越多的汽车得不到充分利用。

    在美国，大约35%的新车销售是由租赁完成的，欧洲这个比例相对低些。但是，在公车采购方面，租赁车的比例相当高，近年甚至超过了50%。在欧洲，汽车租赁业主要是以车队管理公司的模式进行的，而经营性租赁的比例要远远高于融资性租赁。这些专业的车队管理和租赁公司，保证了汽车购买、租赁、维护保养、道路救援等全方位服务。

    对比之下，中国汽车租赁普遍规模较小，汽车厂商、汽车租赁公司、二手车市场三者之间联系松散，租赁车辆的“进口”、“出口”都不畅通，使国内汽车租赁业的网络化经营投入远大于国外同行，行业急待整合。