市场遇冷
豪华品牌的人事调整几乎与中国汽车市场的剧烈变化同期进行。当然，这也仅仅只是市场调整的一个方面。
中汽协统计数据显示，今年上半年豪华车市场下降1.7%，首次出现负增长。而就在去年上半年，中国豪华车市场还在以同比27.5%的增幅领跑车市。一时 间，增速放缓已成为豪华车在华的主旋律，面对并不明朗的车市前景，下调全年销售任务成为当务之急。一些品牌开始下调销售目标，有的宣布官降，有的则开始发 放原本年终才发放的经销商“补贴”。
在对今年的发展形势进行预判之后，奥迪不久前就已经下调了三年前规划的70万辆的目标，降低为63万辆-66万辆的弹性目标，而对外更是宣称60万辆就算 达标。此外，奥迪再下血本掏12亿元补贴经销商；而在此之前，奥迪曾于2014年12月已经补贴过经销商20.5亿。
尽管宝马并没有正式对外宣布调低全年销量目标，但在7月1日宝马召开的全国经销商投资人会议上，宝马也明确表示将在充分缓解经销商渠道压力的同时，调整第 三季度目标。并以每车1.3万-1.7万元的价格来补贴经销商。此外，今年下半年宝马7系将会上市，而宝马3系也将迎来产品升级。
与宝马类似，捷豹路虎也没有正式对外发布下调全年目标，但其明确了会对经销商的销售目标要求降低10%-20%，不过目标不低于去年12万辆的成绩。
车市寒流中，豪华品牌已经打出一系列“自救牌”，除了人事变动，调整销量目标、补贴经销商、降低车型售价、推出新车等一连串策略也开始频频出台。不可否认，新常态下的市场形势也对汽车厂商的生存智慧提出了更多更高的要求。
