2015年以来，汽车市场持续低迷，在整车市场尚存余温之时，经销商已然步入了寒冬。7月28日，亚夏汽车发布的2015年中报显示，上半年公司 实现净利润259.34万元，同比减少87.88%。对此，亚夏汽车董秘表示，业绩大幅下降主要是由于公司收入占比较高的整车销售的毛利水平较低，影响了 公司的整体盈利水平。

    同时，在短短两个月的时间内，有多家经销商集团与互联网企业牵手跑步进入汽车电商领域，亚夏汽车拟募资不超过10亿元发展汽车电商战略，及时抓住了“互联网 ”这根“救命稻草”。

    另一方面，汽车电商行业巨头TrueCar遭遇亏损加剧、CEO辞职双重危机，中国汽车电商该何去何从？

    汽车“卖方市场”时代结束

    经销商集团深陷业绩泥潭

    据中国汽车流通协会最新数据显示，7月份“中国汽车经销商库存预警指数”（以下简称：汽车库存预警指数）为53.4%，这意味着，汽车库存预警指数已经连续10个月处于警戒线之上，汽车经销商“卖方市场”的时代一去不复返了。

    中国汽车工业协会（以下简称：中汽协）信息部主任陈世华表示，下半年汽车工业的形势并不乐观。此外，苏晖也对这一说法表示认同，他指出，暂时还没有汽车销量回暖的迹象。

    “受国内宏观经济和汽车行业疲软的影响，目前经销商普遍亏损较大，且没有缓解的迹象”，中国汽车流通协会副秘书长、有形市场分会会长苏晖对记者表示，“实际上，与去年同期相比，经销商也没少卖汽车，但经济效益非常差，主要是因为汽车降价的同时库存还较多。”

    7月28 日，亚夏汽车发布了经销商集团上市公司第一份2015年半年报，半年报显示，2015年上半年，公司实现营业收入24.65亿元,较上年同期减少 3.58%；实现归属于上市公司股东的净利润259.34万元，同比减少87.88%。值得一提的是，若去除报告期内协议转让子公司合肥宾悦的收益 1438.66万元、政府补助333.88万元以及其它非经常性损益，公司上半年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损2171.69万元，同比 大幅下滑616.66%。

    对此，亚夏汽车董秘李林在接受记者采访时表示，净利润亏损主要是由于公司收入占比较高的整车销售 的毛利水平较低，影响了公司的整体盈利水平。“公司业务量基本趋于平稳，主要还是传统业务受电子商务的影响，经销商行业的价格竞争加剧导致整车销售的毛利 率较低所致，大约仅有1%-2%左右，而整车销售收入是公司的主要收入来源，占总营收近90%。”

    冰冻三尺，非一日之寒。记者发现，亚夏汽车的业绩下滑由来已久。据亚夏汽车2014年年报显示，2014年公司实现营业收入52.37亿元，同比增长3.79%；实现归属于上市公司股东的净 亏损5636.24万元，同比减少219.14%。此外，据亚夏汽车2013年年报显示，公司2013年实现归属于上市公司股东的净利润2078.52万 元，同比减少53.36%。