四年前的北京车展，熟知中国消费者实际用车需求及习惯的大众汽车，史无前例的联合上海大众推出一款中国专属车型——朗逸。从上市初期的不被看好，到2011年平均月销过两万辆，全年24.75万的总销量，成为大众中国最为畅销的一款紧凑型家用轿车。四年后的今天，同样在国内首屈一指的北京车展上，上海大众正式发布了中期改款新朗逸。

2012款朗逸（中期改款）

    新朗逸在外观上借鉴了大众家族最新一代设计基因，细节之处更像此前已经上市的新帕萨特。新朗逸北京车展发布后，6月份将入市销售。

    针对中国市场特色和实际消费需求基于PQ34平台而来的朗逸，由于仅在国内推出，上市后，各种被贬低、血统纯正性受到严重质疑。而在低于纯正德系血统高尔夫、速腾平均一两万的售价面前，加之动力优异、内饰精细、以及外观上依然“大众”，火爆需求和高涨的销量给予这些抱怨人士有力一击（11年销25.3万辆，仅略低于凯越）。事实证明，贴合百姓实际用车需求的高性价比车型，想不受欢迎都难啊！

    新朗逸前脸大尺寸镀铬横拉格栅与头灯融合，视觉感受整齐划一。贯穿式下格栅，不规则方形雾灯等大众家族新设计元素悉数全收。尾部造型，突破现款朗逸平庸风格，箭型尾灯与前大灯遥相呼应，整体协调感觉更佳，收窄缩短的镀铬装饰条，有棱有角的车尾线条轮毂一改老款“圆屁股”的中庸。新朗逸年轻不平庸、动感又时尚的全新造型想必对年轻消费群体有更强吸引力。

    新朗逸同步更新大众全新家族造型，视觉观感上与新帕萨特接近。车身尺寸为4608*1765*1465mm，宽度增加22mm之外其余不变，轴距仍为2610mm，相比最新上市的紧凑型轿车2650mm的基准，俨然不算出色。

    动力总成与现款车型稍有区别，受到税率和利润以及实际消费需求出发，先期不会推出2.0L车型。主力排量为1.6L以及1.4T车型，其中1.6L动力稍微复杂，分为国产的CPJ型，以及原装进口自德国大众Chemnitz 发动机厂的CFN型，两种发动机的整体架构和动力性能，大同小异，预计进口发动机仅出现在高配车型上。新款朗逸在传动方面延续5速手动、6速自动以及7速DSG三款主流变速箱。另外，新朗逸在车身结构和底盘悬挂的个别重点部位略有强化。

    从定位和改款意义分析，新车的售价或许不会有太大变化。预计新朗逸1.6手动挡型号起步售价11.28万，1.4T手动型号为13.28万，与现款车型一致。（编辑 购车网/陈军）