日前，国务院公布了《校车安全管理条例》(简称“《条例》”)，自公布之日起施行。与此同时，为完善校车法律法规体系，4月10日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布《专用校车安全技术条件》和《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》两项强制性国家标准(简称“专用校车安全国家标准”)，将于2012年5月1日正式实施。

　　根据教育部统计，截至2011年底，国内共有校车28.5万辆，其中专业校车只有2.9万辆，意味着有25.6万辆校车需要根据《条例》的要求进行更新，这20多万辆的校车需求正日益推动校车这一细分市场的发展。

　　2012年是校车的发展元年，《条例》中校车标准的统一，正推动校车需求的快速释放。业内人士分析，未来几个月校车的月均销量存在超出2288辆的可能。根据今年的月平均销量计算，今年全年校车的总销量将达到2.75万辆。

　　相关数据显示，今年1-2月份，国内校车累计销量达4577辆，占客车总销售量的14 .22%。其中，1月份的销量为1652辆，2月份的销量为2925辆。其中，宇通集团在1-2月份累计销售校车1856辆，占校车总销售量的40.55%。

　　平安证券发布的最新点评报告称，《条例》取消了全国统一的3年过渡期，进而使得校车需求释放的时间拉长，为产能偏紧的宇通集团保证了扩充产能的时间跨度，也为客车行业的增长提供了长期的驱动力。

　　宇通集团相关负责人表示，今年校车的需求将大幅度提升客车行业的销量增速，并对客车行业结构的调整产生影响。根据校车的更新率，如果按照3万辆的校车销量增幅，则今年客车行业销量增速分别为14 .36%、17 .27%和19 .21%；如果按照4万辆的销量增幅，则今年客车行业销量增速分别为18.49%、21.4%和23.34%。

　　由于校车安全问题的高度敏感性，校车采购有偏向宇通、金龙等龙头企业的倾向，这两大龙头企业都是校车安全标准的制定者，产品质量与品牌形象也相对更强，因此，未来校车市场的最大受益者仍是客车行业的龙头企业。

　　采写：南都记者 雷敏