一季度车市在3月份攀高的产销量拉动下，出现一丝回升迹象。但自主品牌却依然令人担忧，专家更是果断预测，近两年，将是自主品牌汽车发展非常困难的时期。

　　昨日，中国汽车工业协会(下称“中汽协”)发布统计数据显示，3月汽车产销量环比、同比均出现增长，产销量分别为188.06万辆和183.86万辆，环比增长16.9%和17.3%，同比增长3.4%和1.0%。

　　微涨的3月车市拉高了一季度整体产销量，数据显示，1~3月国内汽车产销478.42万辆和479.27万辆，同比小幅下滑1.8%和3.4%。

　　中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为，从3月份的汽车产销形势来看，今年全年车市正增长的可能性更大。

　　从各企业一季度的销售数据来看，合资企业表现明显好于自主品牌。上海大众第一季度卖出32万辆新车，同比增长11.5%。而本田3月在华售车6.5万辆，同比增长11.6%。

　　豪华车更是保持了不错的势头，不仅宝马、奥迪、奔驰一季度增速均在30%以上，超级豪华车更是涨势明显，比如，保时捷3月在华销量同比上涨了63%。

　　“SUV产销的增长拉动了乘用车的增长，而轿车增长也大于整体增长，说明消费者对于汽车的刚性需求仍然存在。”董扬分析。

　　相比之下，自主品牌仍然在寒冬中挣扎。中汽协数据显示，3月，自主品牌乘用车销售60.36万辆，环比增长14.8%，同比下降1.7%。

　　今年一季度，自主品牌乘用车销售161.78万辆，同比下降8.1%，降幅高于乘用车总体6.9个百分点。虽然自主品牌乘用车的市场占有率仍然高达42.9%，但是这个数字比去年同期已经下降了3.2%。

　　董扬在接受本报采访时认为，随着合资品牌以及合资自主品牌汽车与自主品牌汽车在中低端市场上的“短兵相接”，预计近两年，将是自主品牌汽车发展非常困难的时期。“希望自主品牌企业在这段低迷时期，能够练好内功，抓好自主开发，不断提高企业的核心竞争力。”

　　虽然市场出现回暖迹象，但是企业盈利能力却出现意外下滑。中汽协统计的1~2月汽车工业重点企业(集团)主要经济指标快报显示，17家重点企业(集团)营业收入、利润指标同比呈不同程度下降，降幅分别为1.8%和7.9%，利润降幅高于营业收入。

　　这种现象与车市终端价格不稳定有一定关系，据记者从车市了解，年初的车市遇冷加剧了车市终端的价格竞争，大幅促销现象比比皆是。

　　国家统计局中国经济景气监测中心处长唐有成认为，一季度行业景气指数略有下滑，今年我国汽车行业整体运行仍处于调整阶段。