在国内豪华车降价风波愈演愈烈的时候，各汽车厂商及时叫停了经销商的巨幅降价，这场即将爆发的价格战也暂时被压制。
价格战将会带来什么样的负面影响？面对媒体的质疑，德系三强纷纷表示“不支持”，企业今年将重点通过产品升级保持品牌美誉度，并为消费者提供更高附加值的产品。
业内人士认为，德系三强如何通过产品换代升级，争夺更大的市场份额，才是消费者乐于见到的。
奥迪
全新A6L“意义重大”
全新奥迪A6L的国产让奥迪对未来有了更足的底气。日前，全新奥迪A6L在广州上市，10款车型售价38.3万-74.26万元。和上一代相比，全新奥迪A6L无论动力性能、空间、配置都有脱胎换骨的变化。
去年，处于“生命周期末年”的老款奥迪A6L销量超过了11万辆，全新奥迪A6L的地位对于奥迪来说“意义重大”。
奥迪管理董事会成员、负责市场和销售工作的萧绅博表示，“这说明我们和中国合作伙伴的合作关系非常好。因为在这辆车上，奥迪第一次把铝质零件的全工序生产带到了中国，而且把铝的生产制造技术在本地得以执行”。
最新的数据显示，奥迪今年一季度在中国市场的销量已超9万辆，达到90063辆，同比增长近四成。今年3月份，奥迪在华销量为31505辆，同比增长37%。而去年，即便已处于“生命周期末年”的老款奥迪A6L的销量，也超过了11万辆。
萧绅博对中国市场的表现非常满意。他告诉记者，为了增强全新奥迪A6L的市场竞争力，奥迪A6L在很多方面融入了大量的奥迪A8L元素，增加了豪华感。升降式的MMI屏幕、后排中央扶手娱乐系统等细节方面的提升不少。配置方面，增加全景天窗、前后方预警系统、HUD抬头显示系统、自动泊车系统、发动机启停系统等，这些配置已使A6L成为该级别车型中少有的装配了高科技配置的车型。
资料显示，全新奥迪A6L发扬了奥迪的轻量化优势。为了减轻全新奥迪A6L的重量，并提升其技术含量，国产的全新奥迪A6L将首次使用钢铝复合式车身，4个车门均采用全铝制造，比钢质材料减轻了十几公斤。还有前悬塔顶、前后悬挂结构部件等均采用铝制部件，不但减轻了车身质量，还增加了结构强度。
此外，记者看到，与老款A6L相比，新款车型在外观设计上融入了更多运动元素，这也让它看起来更有活力。就整体视觉效果来看，新A6L要比老款车型更动感时尚。
萧绅博透露，奥迪全系车型配备启停装置和能量回收系统，奥迪混合动力技术也将首次搭载在国产新车上。此外，从新一代的A6L开始，所有新推出的奥迪车型都将全面启用新尾标，以便很好地区分相同排量增压发动机的不同功率调校。
前瞻
萧绅博：全新A6L必须有大提升
2011年，奥迪在全球取得了130万辆的销售成绩。展望2012年，奥迪还将以高于整个市场的速度保持增长，其中，中国市场的增长率将超过两位数。今年的前两个月是奥迪史上最好的两个月，其中中国市场的增长达到了43%。采访中，萧绅博表示奥迪“压力很大”。“去年老款A6L卖了11.3万辆，全新奥迪A6L的起点太高，但必须再有一个大提升。”萧绅博开玩笑地说。
奔驰
新M级开启SUV年
“今年是奔驰的SUV年。”近日，奔驰全新M级豪华越野车上市会上，奔驰中国销售有限公司副总裁蔡公明在接受记者采访时表示，目前SUV已成为奔驰全线产品中的支柱产品。去年SUV车型在奔驰中国的总销量中占到30%左右的份额，今年这个比例还将上升。
统计数据显示，M级一直是奔驰SUV的主打产品，2011年在中国共销售了15860辆，同比增长100%。据了解，对于今年新一代M级的上市，奔驰中国非常看好这款车的销售前景，目前预售不到一个月，已经接收到了3000辆订单。
“我想随着新M级更多地被大家所了解，订单也会更多，总的来说我们对全新M级的前景非常看好。”蔡公明认为，“去年M级在中国市场实现了100%的增长，今年M级又进行升级换代，多方条件让我们意识到必须更加不遗余力地加大对中国市场的重视。除了全新M级外，国产GLK也将很快与大家见面，还有我们的R级、GL级和经典的G级，这些产品在今年都会迎来升级换代。随着更多新产品的不断推出，奔驰的SUV产品线也将在奔驰整个产品系列中占有更高的份额。”
蔡公明表示，将今年定位为奔驰的“SUV年”是一个非常正确的决策。这两年来，豪华SUV市场增速迅猛，增幅远远高于行业平均水平，很多车型长期处于加价状态。与宝马、奥迪等竞争对手相比，奔驰的SUV车型更多，在各个细分领域也更具发言权，在这种情况下，奔驰将所有SUV车型升级换代，确实会对销量有很大的提升作用。
预测
蔡公明：奔驰增长要高于行业增速
今年的整体经济形势并不是特别理想，我也不认为豪华车仍然可以延续以前的高速增长，如果盲目期待实现40%-50%的增长速度，我认为是不负责的。我们认为，今年高端豪华车细分市场，预计将会有两位数的增幅。对奔驰来说，我们有信心实现比豪华车市场平均增速更高的目标。
宝马
国产X1强势出击
面对竞争日益激烈的中国豪华车市场，宝马再度掀起了新一轮攻势。日前，华晨宝马宣布BMW X1上市。对于国产宝马X1的前景，华晨宝马营销高级副总裁戴雷信心十足，戴雷表示，“在这一细分市场，华晨宝马X1没有竞争对手”。
而随着国产X1正式上市和宝马中国奥林匹克计划的发布，宝马强势进攻的一年已经拉开序幕。紧随其后，新一代宝马3系、华晨宝马合资自主品牌等产品也将陆续登场。另外，继3月份在广州举办了一场奥林匹克计划启动盛典后，宝马将会在北京、上海两地轮番启动盛典。宝马希望通过全力助推中国奥运事业以及支持中国运动员，将“宝马之悦”与奥林匹克精神有效匹配在一起，深入到中国受众心里。
据了解，和诸多品牌相比，宝马中国的奥运营销战略开始得并不早，但因其品牌的影响力，它的一举一动依然备受关注。在2010年，宝马中国与中国奥委会正式签约，成为中国奥委会在未来6年内的官方汽车合作伙伴。
另外，前两年一直出现产能不足的情况，也将在今年被解决。随着国产宝马X1的上市，华晨宝马沈阳新整车工厂和新发动机工厂也正式投产，两家新工厂将用3到6个月的时间，将产能爬升到正常量产的水平。
发动机工厂将达到20万辆的年产能，新工厂一期将达到10万辆的生产能力，以国产宝马去年在华10.8万辆的销量来看，去年供需紧张的问题将在今年得到明显改观。
趋势
戴雷：宝马重在产能和网络扩张
今年对于华晨宝马来讲是非常重要的一年，2012年华晨宝马第二工厂投产，我们还有两款全新的车型投放。除了刚刚上市的国产宝马X1，第二款车型是全新第六代宝马3系，这款车将在年底投产。我们预测，中国汽车市场2015-2020年肯定会再迎来一个快速增长期。因此，宝马未来的重心将更多会放在产能和网络的扩张上。
