第四季度压力加大
目前，距离年终仅剩3个多月，一汽丰田在日系阵营中率先下调销量目标。一汽丰田公司发言人王志强昨日接受记者采访时谈到，下调销量目标，与前不久汽车行业掀起的反垄断风暴没有关系，主要是根据市场情况进行调整。因国内经济放缓，全国范围汽车市场降温，销售业绩未如预期强劲。
“虽然新卡罗拉自6月上市以来，7、8月销量皆达到1.7万辆，目前累计销量达到4.7万辆，但混合动力普锐斯和中高级轿车皇冠的销售乏力，因此一汽丰田调整销售目标，减轻经销商的库存压力。”王志强说。
今年前8月，一汽丰田销量为34.29万辆，同比增长5.4%，与66万辆的销售目标尚有超过30万辆的差距。王志强认为，没有必要硬冲任务，改善经销商库存、保持良性增长更重要。
除了一汽丰田以外，目前其他日系车企皆按兵未动。
牛煜表示，丰田中国在华的年销量计划依然是110万辆，期待新卡罗拉以及雷凌未来几个月在市场上有更好的表现。目前，丰田中国旗下的广汽丰田以及雷克萨斯在华保持较快的增速，其中广汽丰田1~8月销量为24.09万辆，同比增长20.55%，广汽丰田并没有调整目标的计划。
此外，日产、本田在华暂时也没有调整年度销售目标的计划。本田中国本部长兼本田技研工业(中国)投资有限公司总经理仓石诚司近日接受《第一财经日报》记者采访时表示，未放弃冲刺90万辆的年销量目标。
前8月，本田仅完成全年约一半的任务，这意味着在3个月时间要完成另一半任务，压力之大可见一斑。“整体来说，现在处于比较困难的时期，为挽回我们在销量上没有达成的部分，广汽本田和东风Honda都采取了相应的措施。”仓石诚司坦承，本田今年1~8月稍微落后于行业的平均增幅，主要是因为每个车型特约店的库存数量不同，基于对各个特约店的库存数量及发车数量的调整，导致本田的销售增长率没有达到市场整体水平。
不过，仓石诚司还谈到，随着新车飞度以及奥德赛上市之后，本田目前在华已有好的增长势头，接下来针对中国消费者研发的车型缤智以及思铂睿即将上市，这两款搭载了多项技术的新车将带动本田在华加快增长。
近日，本田中国发布了一系列新车型搭载的新技术，加快对产品的动力系统和安全技术进行全方位的提升。
