红旗QE：秒杀宾利的豪车“中国劳斯莱斯”红旗汽车天生具有贵族血统，坚持手工打磨，在过去跟劳斯莱斯一样不是有钱就能买到还要考察你的政治地位，并且限量销售每次都是供不应求，甚至有将军为了争抢红旗大打出手，不知道甩今天搞“饥饿营销”的小米几条街。

    桑塔纳：打破吉尼斯世界纪录“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，有多少人是听着这句家喻户晓的广告长大的。无论是买菜接孩子，还是翻山越岭，桑塔纳都不在话下简直比男人还要持久，至今桑塔纳还因皮实耐用作为许多驾校的教学车。

    天津夏利：连续18年自主品牌销量冠军上世纪80年代，天津夏利风光无二，1986年天津汽车集团引进丰田技术生产夏利，便创造了“当年签约、当年引进、当年投产、当年受益”的奇迹，后来夏利更是成为著名的三大三小之一。在合资企业高歌猛进的年代，创造了自主品牌的奇迹！

    天津大发：面包时代的开创者黄大发、红夏利、无轨电车嘀嘀嘀……除了夏利，天津大发也是上世纪八九十年代留给我们的特殊记忆。黄大发价格低，油耗低，能拉人，能拉货，经济适用，受到消费者的热捧，成为当时出租车的第一主力。

    奥迪100：第一次国产的豪华车1989年8月1日，第一辆奥迪100轿车在长春下线，意味着中国第一次可以生产具有世界先进水平的豪华轿车。奥迪100可以说有划时代的意义，最早启用了车身结构轻量化技术，开创了汽车当时最低的风阻系数0.30，可谓是一款不折不扣的最顶尖豪车，完胜当时的奔驰宝马几条街。

    广州雅阁：4S店开创者＋加价售车的始作俑者雅阁的身上有着太多的标签意义，深刻地影响了中国后来的汽车产业发展。

    赛欧：10万元家轿的开创者1999年，赛欧带着家庭第一车的旗号，以10万元的价格上市，瞬间引爆市场。在上市前的预订中，在各地经销商处尚无样车的情况下，预付定金的定单已有一万六千辆。赛欧当时是第一台进入10万以内的合资小车，而且当时还挂着三个子弹头的别克标。

    吉利豪情：民族汽车工业的第一粒种子吉利的第一款车豪情其实1998年就已经下线，但是因为没有“准生证”，一直处于非法状态。后来得到全国舆论的支持，吉利才得到一张轿车生产牌照。吉利豪情的出现一举打破了合资一统天下的局面，过了一两年华晨和比亚迪也获得了牌照。

    长城赛弗：中国SUV市场的的鼻祖根据调查数据显示，SUV已经成为当下中国市场最火热的车型。甚至是高贵冷艳的跑车制造商如玛莎拉蒂、兰博基尼等也按耐不住，各自旗下推出了SUV车型。但是说到中国SUV市场的鼻祖，还是得说长城赛弗。

    宇宙神车：五菱宏光古语有云，与天斗其乐无穷，与五菱宏光斗那是自取其辱。五菱宏光2010年上市，身负洪荒之力，独立开辟了家用小型7座MPV市场，以可拉人可载货的宽敞空间，以能过水跑路的高底盘，以5万左右的低廉的亲民售价，在MPV市场称王称霸，将昔日合资阵营的GL8、奥德赛、途安、杰德等几款合资车打得落花流水，常年霸占中国汽车销量榜首。