预售8.5-12.5万的广丰雅力士售价终于在6月10日向外界公布，广州丰田向外界公布了丰田全球战略车型雅力士五款车型的MSRP(Manufacturer's suggested retail price)厂商建议零售价格，为9.19万元至13.63万元。雅力士预售价8.5~12.5万计，加上10%车辆购置税的售价应当为9.35万~13.75万元。这与9.19万~13.63万元的价格差别也就只有不少的2千元，何况仅仅是同预售价相比，并不能说明什么具体的问题，同时，袁仲荣表示从目前雅力士的实际生产成本情况来看，这个体验价格是不能支持其成本的，亏损的幅度大约是10%。不排除半年后全部或部分上调雅力士体验价格的可能性。因此，体验价格的时限为2008年6月26日至12月31日。

    亏本买车掀起了广州丰田另外的一套“饥饿营销”

    广州丰田整合了广汽集团以及世界第一大汽车生产企业丰田的人力物力，起步十分已经高出对手不少，其后又玩了一次“饥饿”大戏让凯美瑞的销量爬的很高，至今都“不敢”下来。不得不说，在近几年的汽车营销成功案例中，凯美瑞的饥饿是最为完美的，这当然得益于两大汽车巨头的联手打造，而在中高级车市场稳住阵脚的广丰已经不满足与凯美瑞的成功，汉兰达也仅仅是满足其车型体系的需要，对利润喝销量并不能造成直接的影响。而这次，把敏锐的市场目光转向受众面更加广阔的A级车市场通过最新的NBC平台研发的最新款雅力士想必是其扛鼎之作，用yaris的大名，欲将广州丰田再次推到销量的风口浪尖，这次的噱头又是什么？亏本销售？还是税后价？

    亏本销售这话本不好讲，因为彩头不算吉利，一般都是因为销路不畅引起货物的积压导致货款难以收回之后的一种促销方式，消费者在前面拼命抢，老板在背后偷偷哭，销量上去了，价格下来了，成本都没收回，这个假象比较不吉利咱们暂且搁置。

　　另外一种说法便是商家在赚足利润之后的一种大型的回馈活动，凯美瑞的热销让广州丰田着实的火了好一阵，相信应该赚的盆满钵满，而这次的亏本促销方式，应该得益于凯美瑞给广丰打下的坚实的资金基础让广丰可以在10%的损失下依然凛然的宣布售价，这也是厂商想积极传达给消费者的信息，但是不巧，“跳楼价”好像反响并非这样的强烈，含税的价格倒是让消费者拿着计算器算了半天。

   一汽丰田和广州丰田毕竟都有共同的合作伙伴，丰田中国并不会对着自己的车型开火，本来这次的售价，按照车型来说雅力士的竞争对手应该是马2、polo劲情之流，而人们不可避免的拿雅力士同同一平台之下的新威驰进行比较，手足相残的情景是丰田不愿意看到的，但是人们对这两款车的售价都是同样的敏感，尤其是作为两厢车的雅力士，而从其裸车约8.46-12.55万元看来相比新威驰的9.5-12.7万来说，从起步价来说有万元左右的差别，而含购置税的价格9.19-13.36万元这样的价格就同新威驰的售价相差无几，这样就不会从台面上对同门一汽丰田的新威驰形成太过于鲜明的对于，而含购置税的价格也的确是由广州丰田首开先河，以前听说这样的销售模式大都是从经销商处了解到的，而现在这样的营销模式已经上升到厂商层面，不得不说算是一种进步。

    广州丰田已经将另外一个难题交给了广州本田，飞度同yaris，一直都是宿敌，无论是在日本国内还是在欧洲甚至是美洲，他们的销量都是你争我赶，而这次在中国又“仇人相遇”，雅力士以一个“新人”的身份来势汹汹，而面对这次飞度的大改款，两款车又站在了同以起跑线上，不同的是飞度已经在国内积攒下不小的名气，而雅力士要想先拔头筹，只能通过价格来吸引消费者，但是这番宣布价格，主动权应该就掌握在新飞度的手上，是售价比你低？杀个片甲不留？还是通过车型的知名度以适中的价格博得好感？这个还不得而知，但大家应该更加清楚广州丰田和广州本田也同时拥有同一个中方股东，广汽集团，面对手下的两个“孩子”，广汽集团应该会做到一碗水端平。所以新飞度的售价就成为这个故事的另外一个延续。

    对于亏本销售，小编也仅仅在经销商处听说过，当然他们不怕，毕竟在年底还有厂家的返点，而雅力士的亏本到底是由谁来买单？羊毛出在羊身上，大家不妨自己思考下吧。