"中级车"成为这个盛夏最热门的词汇。

    上海大众朗逸6月将投放市场,08款福克斯预计于7、8月问市,一汽大众年度新车新宝来下半年正式露脸。加上新近入局的悦动、新凯越等众多高手,国内一线汽车生产企业都选择了拿出压箱底的得意之作,中级车"集结号"吹响,战局变得空前激烈。

    相对于中高级市场雅阁凯美瑞的楚汉争霸,中级车市场的群雄逐鹿热战正酣。浪沙淘尽英雄,激烈空前的较量后,谁将主中级车市场之沉浮?本报记者余志敏长沙报道

    08款新凯越

    高手加盟变局生

    从07年开始,中级车市场新车就不断涌现。尽管捷达、桑塔纳、富康这老三样一度老而弥坚,但随着宝来、福美来、伊兰特、凯越、速腾、标致307、凯旋、轩逸等越来越多新车进入这一细分市场,中级车市场呈现出多极化趋势。进入到08年,中级车竞争达到了白热化,每一款上阵的新兵都是重量级选手,显示出非常实力。

    最先上阵的猛将是悦动。它承载着家轿之王伊兰特销售神话的全面复兴。"悦动今年的计划销售量要达到10万辆。"北京现代副总经理、销售副本部长熊伟讲到年内悦动的销售目标,这也意味着从上市之日起9个月的时间里,悦动平均每个月的销量要达到1.1万辆以上。对于中级车市场,这无疑是极具挑战性的目标。

    紧随悦动上市后仅四天,上海通用别克新凯越揭开面纱。作为别克品牌具有重要战略意义的一款车型,新凯越的上市对上海通用巩固在中国A级轿车市场的占有率有着举足轻重的作用。来自上海通用的消息,从5月26日发布价格到6月1日,新凯越上市第一周就取得销售9000辆的佳绩。

    按照之前发布的消息,就在这个月,上海大众朗逸将正式投放。朗逸是上海大众一款全新的车型,也是一个全新的产品品牌,它是上海大众下一代的A级车,也是德国大众全球产品战略中为满足中国消费者需求而精心打造的一款全新车型。在这款车的设计开发中,上海大众研发团队基于德国大众全球设计战略。显然,朗逸的竞争力不可小觑。

    下半年,一汽大众年度新车新宝来也将正式面世。从捷达到宝来、再从宝来经典版到速腾,一汽大众生产的每一款大众中级车都在国内市场获得了消费者的认可,其中捷达更是成为了国内中级车销量的常青树,可见中级车在一汽大众产品线中的重要地位。

    市场定律成功验证

    所谓善者不来,来者不善。从已上市重量级车型表现看,其中不乏好手。率先攻入这一市场的卡罗拉和悦动已尽显得意之势。

    从第一代做"一款适合每个人的车"到最新一代的"让全世界人们都喜欢的车",卡罗拉的成功有目共睹。卡罗拉以13.28万至17.98万的价格区间,争战中级车市场;自07年11月杀入万辆俱乐部,连续6个月取得超过12000辆的销售成绩。如此优异的市场表现,进一步突出了卡罗拉车型的成功。而分析其中原由,虽因素颇多,品质是关键:传承10代的全球市场千万级车型,卡罗拉在国内外的赞誉不胜枚举。由最新的天津一汽丰田第三工厂于国内打造的全新一代,在外观、动力、安全、空间等方面,都体现出崭新的气息与平衡全面的性能,恰恰迎合了国内中级车消费者喜新厌旧、求全责备的购买心理。综合了品牌、产品、品质的优势,卡罗拉在国内市场的走俏显得顺理成章。

    市场的发展总是惊人地相似。无独有偶,对比卡罗拉具有相同特性的悦动,在登场的首月同样表现不俗,仅在三周的时间里便斩获了1万多辆的销量。

    作为08新一代中级车市场淘金者的"排头兵",悦动源自Elantra家族的第7代车型NewElantra,这款车型在海外市场表现优异,屡获业内权威机构好评,其中包括J.D.Power2007年IQS新车品质满意度前三名,美国高速管理局NHTSA碰撞五星评价,美国道路安全保障协会IIHS的最高安全评价。如此一款重量级车型的引进,自然对北京现代的战略意义非凡。此款车型由北京现代投资12亿美元打造的第二工厂生产。而其革新程度,相对于换代车型伊兰特,在外观、空间、内饰、动力、油耗等方面综合性能整体升级,可以说是一款全新车型。

    群雄割据销量定乾坤

    得中级车市场者得天下,这已成为业内共识。近年来,中国中级车市场一直以50%左右的增幅高速增长着,并占据着整个乘用车市场的三分之一份额。而且从发展趋势来看,今年以及未来几年的中国中级车市场仍会保持高增长的速度。

    众多新品汇聚于中级车并不宽泛的空间,难免生发一场恶战。在10万元-13万元的主力价格带上,悦动、斯柯达明锐、思域、新凯越、福克斯严阵以待。而即将新上市的大众朗逸也放出风声,其1.6L和2.0L两个不同排量最有可能价格区间在11万元-15万元之间,和斯柯达目前12万元-17万元的价格带形成合理的布局。而新飞度、雅力士等定价在8万元-10万元级别的中低级别小车也将在6月上市,挑战中级车市场。接踵而至的新品尽现群雄割据的局面。

    在新车型进攻之下,来自市场的信息显示,先前上市较早的部分车型如东风标致307、宝来等都已开始出现优惠现象。网上车市价格监测表明,今年4月中级车价格指数下降了0.54%。中级车作为竞争最为激烈的细分市场,是降价幅度最高的。凯越、思域、马自达3、标致307等一大批中级车市场上的主打车型都有不同程度的优惠。

    不过,市场是试金石。无论市场格局如何变化,销量将决定最终的赢家。

    中级车王者,桂冠花落谁家?

    据全国乘用车联合会统计,在2007年销售的599.65万辆车中,中级车就贡献了近60%的份额。由此也就不难理解,各大车商为何在08年纷纷在这个级别车型上做文章:一汽丰田有卡罗拉和花冠;上海通用以10.38万元到14.98万元价格推出新款,而凯越旅行车及凯越HRV的价格也同时作调整;北京现代在家轿之王伊兰特之外又推出了悦动,两款车并网销售。

    事实上,这个细分市场有20多个企业超过150款车型参与竞争。其中,在10万元到13万元的价格区间内,凯越、伊兰特、新宝来、POLO、骐达、颐达、桑塔纳3000、福克斯、赛拉图、天语这10个重点车型的销售集中化非常明显。目前来看,POLO品牌改款推新后,神奇般地复苏,比去年同期增长了303%。新宝来加上两厢宝来和市场优惠促销,也出现了更佳销售迹象,市场销售状况相比去年同期有大幅提升。

    过去的两三年中,中级车市场各车型始终处于此消彼长的局面。两年前北京现代伊兰特打破捷达、桑塔纳的垄断神话,一举坐上中级车销售冠军宝座。但其后又被上海通用凯越替代。再到近年来,宝来、标致307、卡罗拉……中级车遍地开花,一时间冠亚军也在变动之中。现在,在这个区间多款车并存,众多车型价格相近,产品差别不是太大,所以竞争也最为残酷,同时也是全年价格波动次数最多、幅度最大的细分市场。

    有关专家预测:中级车已成为今年车市的绝对主力。伴随着一款款新车相继上市,08年的中国汽车市场已卷起一阵阵"中级车飓风",而谁将最终夺得中级车王冠,还需要市场判定。