二胎政策的全面放开，让7座车型得到了施展机会，也让市场嗅觉敏锐的汽车制造商们找到了新的主攻方向。几乎每隔一段时间，都会有一款7座SUV高调亮相。此次广州车展，不论是广汽传祺的GS8还是长安的CS95，一经推出都引起了行业内外的高度关注。
不过在目前这个阶段，如果以市场实际表现来看，在7座车这块新的市场蛋糕中SUV仅仅负责“叫好”，MPV才是真正地负责“叫座”。
翻开今年10月汽车销量排行榜，SUV市场的整体增速依然惊人，整体销量达到了864368辆，同比增速高达41.4%，而MPV市场的销量数据则为213920辆，增幅仅为13.6%（数据来源于乘联会）。
但如果我们将焦点仅仅集中在7座车型市场，看到的则是另外一番景象。
在SUV领域，排名最靠前的7座SUV是东风风光580，月销量为14382辆，排名SUV排行榜的第18位。此外，月销过万的7座SUV还有两款，分别是长安福特的锐界（月销量为12361辆）和长安CX70（月销量为10708辆），排名SUV排行榜的第20位和第27位。
另一款在4S店处需要加价提车的7座SUV广汽丰田汉兰达，10月单月销量仅为7358辆，同比下降了19.4%，排名SUV排行榜的第42位。
而且对于锐界和汉兰达，统计数据为5座版本和7座版本的总销量，7座车型在总销量中的占比并未被单独标注出来。
反观MPV市场车型销量排行榜，排名前两位的上汽通用五菱“神车”五菱宏光和宝骏730的10月销量分别为60820辆和43050辆，随后月销过万的MPV还有4款。即使排名第11位，努力由商务市场向家用和商务MPV兼顾转型的上汽通用别克GL8，月销量也达到了5183辆。
因此，即使业内对于7座SUV的市场需求一致看好，但7座市场的销量主力目前仍然集中在MPV领域。而且未来二胎家庭究竟是会选择SUV还是会更倾向于MPV，在业界也是一件争论颇多的事情。
“这个市场还没有被好好定义”，上汽通用别克市场营销部部长包晔在接受网易汽车采访时就这样表示，“我个人认为真正的7座车型不应该是SUV。”
此外一汽吉林销售公司总经理刘海军也认为，二胎政策推出后消费者的需求会更倾向于MPV。
对比SUV和MPV两种车型，前者的长处在于通过性比较强，但是7座SUV大都由5座版本衍生而来，内部座椅布局多为232型式，第三排的两个座椅不论是舒适性和便利性都无法同采用223座椅布局的MPV相提并论。
同时，国内大部分MPV厂商都已经完成了产品由前置后驱向前置前驱的过渡，全新的底盘布局也应将乘坐舒适性提高了一大截。对于对空间和舒适性要求更高的二胎家庭来说，在选择7座车型时MPV更受欢迎也就不足为奇了。
当然，MPV在当下7座车型市场上的领先具有一定的暂时性，尤其是目前畅销MPV多为自主品牌车型，售价集中在5万元-8万元区间，销量虽大但利润有限。而SUV市场尤其是中高端SUV市场目前还是合资品牌的天下，如果在未来合资品牌能够推出对路的7座SUV车型（如上汽大众在此次广州车展上亮相的TeRamont），那么不论是从销量还是利润方面，都将给现有的7座车型市场的格局带来不小的影响。
