全国乘联会8月11日对外发布了7月的国内汽车销售数据。毫无悬念的是，7月车市环比、同比均出现负增长。数据显示，7月国内汽车销量为130.4 万辆，环比同比分别下滑8.3%和2.5%。前7月国内汽车销量为1118.46万辆，同比仅增长6.9%。其中乘用车销量为1056万辆，同比增长 9.3%。

    在此之前，中汽协将增速预期调低至3%，不过从前7月的市场表现看。今年车企表现能否达标，还尚未可知?

    市场表现分化暴露集团合资依赖

    从目前来看，整体市场跌跌不休的态势依然尚未止息。大众、通用、福特、现代等多家德、美、韩系企业表现并不乐观，外资在市场上的起伏波动，在很大程度上拉低了其在华合作伙伴的业绩表现，并使得各大集团的业绩进一步分化，由此暴露出大型汽车集团的合资依赖症。

    以福特为例。福特日前发布了7月份在中国市场的销量数据：当月销量为77100辆，较去年同期下降6%;前7个月累计销量为620588辆，较去年 同期下降1%。这是今年内福特汽车单月销量连续第二次同比下降，也是其累计销量同比首度下降，由此也拖累长安集团两年来产销首降。

    在长安汽车的销量中，长安福特的占比约为30%。因此，虽然长安马自达、长安标致雪铁龙等合资企业今年表现强于去年，但受长安福特拖累，长安汽车7月产销分别下降22.29%和8.36%，为16.23万辆和16.22万辆。

    上汽集团7月销量同比下降15%，仅为34.32万辆，前7月累计销量下降1.88%，为320.4万辆。造成这一现状的最主要原因在于大众、通用 今年在华表现不佳，数据显示，通用7月的在华销量同比下降4%，合资公司上海通用7月的销量仅为9.55万辆，同比下降了23.3%;上海大众同期的销量 同比降幅近25%，仅为10万辆。

    反观广汽集团，数据显示，广汽集团7月的销量约9.59万辆，同比增长32.18%;前7个月累计销售66.52万辆，同比增长15.42%。在这 其中，广本7月终端零售量为42342辆，同比增长36.6%;1-7月累计销售28.65万辆，同比增长37.25%。广汽丰田7月销售3.4万辆，同 比增长27.4%;1-7月累计销售22.75万辆，同比增长12.05%。由此为广汽的表现奠定了坚实基础。

    自主借SUV上位“反攻”合资

    据韩联社8月6日消息称，韩国现代汽车公司当天公布，今年7月份在华汽车销量与去年同期相比暴跌逾30%，面对来自中国自主品牌的激烈竞争是销量下降的主要原因。

    初看起来，这是一个让人大跌眼镜的理由，因为国内自主品牌情况一直不算特别理想。而结合市场数据，你会发现并不是一个耸人听闻的结论。来自中国汽车 工业协会的数据，上半年中国品牌乘用车共销售418.46万辆，同比增长14.57%，占乘用车销售总量的41.45%，占有率比上年同期提升3.54个 百分点。而德系、日系、美系、韩系和法系乘用车的市场占有率分别为19.69%、14.94%、12.06%、8.06%和3.62%。同比均出现下降， 其中德系降幅最大。