趁势卡位
在国内车市进入“微增长”的态势下，尽管大多数合资车企都已经预料到今年的市场形势不会太好，但似乎对市场形势的加速放缓有些措手不及。
据中汽协公布的统计数据显示，今年上半年，我国汽车累计产销量分别为1209.50万辆和1185.03万辆，同比分别增长2.64%和1.43%，远远低 于今年初预测的7%增长，这是中国汽车市场自2011年以来最低的增速。其中，主流合资车企前三甲——一汽-大众、上海通用、上海大众的销量，也均出现不 同程度的下滑。而同期，日系车的市场销量却出现逆势上扬。
因此，广汽本田的心思很清晰，那就是要将近几年以来难得一见的短期增长态势，拓展为长期的增长态势。其想要将其过往的“精品策略”实施得更为有效，在快速更新产品线的同时，辅以更契合市场形势的营销策略，保证每个产品在各自的细分市场的成功率。
“随着国内车市竞争的日趋白热化，合资车企阵营所表现出的‘各领风骚三五年’的态势愈发明显。”汽车行业知名评论员张志勇表示。而这在广汽本田过去十多年的合资历程中，也经历过无数次的起伏变迁，“居安思危”已经成为广汽本田高管团队共识。
郑衡就认为，在过去两年中，广汽本田加快了产品导入速度，改变了外界“慢广本”的印象。而在新飞度、新奥德赛等主力车型已经能在各自细分市场独当一面之后， 广汽本田也逐步改变了日系车企固有的B级车依赖症。接下来，广汽本田要做的，就是在产品布局完成之后，趁势而上，把此前被德系以及法系车企抢占的市场份额 夺回来。
按照广汽本田今年公布的发展规划，到2020年，广汽本田的销量目标为100万辆。在国内合资车企下滑的态势下，抛开竞争对手在未来5年中的市场增量，广汽本田的这一目标至少要在日系车企排名中“卡住”更高的位置。
但在业内人士看来，广汽本田要想彻底改变其当下的发展位势，实现销量持续性的增长，需要解决的不仅是产品布局层面的问题。在当下的中国车市，广汽本田的发展 规模与竞争对手都有着较大的差距，从今年上半年的销量排名来看，在日系合资车企中，广汽本田依旧排在东风日产之后，位居第二。接下来，如何进一步强化其产 品结构、营销战略和品牌宣传仍将考验郑衡及广汽本田营销团队的智慧。
