2012年2月15日在北京国家会议中心，首届校车展览会开幕。校车展览会云集了国内所有生产校车的企业，而连美国的校车老大“蓝鸟”也不惜重金闻风而来。各车企看重的是中国校车巨大的市场潜力。
去年各种的校车事故，让我们不得不深深的反省。如何让孩子有一个安全的成长空间，成为了我们热议的话题。而保障孩子们上学安全的校车成为了焦点。
突如其来的校车，让我们感到些许安慰，政府部门不留余力的推进校车工程，也让我们看到了希望。而国内的这些校车是否如厂家宣传的那样有着“铁甲钢拳”的身躯，还有待我们去验证。我国校车工程尚属刚刚起步，而每个行业有它自身的技术瓶颈，在日前的校车展会上，如雨后春笋般的校车是否真有不坏之躯，让我们一起来看一下。
我国校车与美国校车细节之差
在美国蓝鸟校车的展位，不少参展商也会拿着相机去拍来拍去。蓝鸟校车已经成为了校车的典范，各家都想乘此机会多学几招，使自家的产品更加安全。而记者发现虽然此次展会产品众多，但是产品呈现参差不齐的状态。
美国蓝鸟校车
在校车的意见征集搞中，明确规定校车必须装有逃生门，但是参展的校车中，有个别校车是没有逃生门的，这无疑给校车增添了很多的隐患。另外在逃生门的位置方面，每个厂家也有不同的方法。按照常规额方法，把逃生门安置在汽车的最尾部，和车内走廊形成一条直线是逃生门最好的设置方式，但是记者发现有些校车的逃生门是设计在车身的侧面。如果出现事故，在打开逃生门之前，还要把逃生门前的座椅放倒，这样给大大缩短了逃生时间。
此校车没有设置安全门
美国蓝鸟的校车，在车身侧面可以很清晰的看到三条黑色防撞条，而且用料十足。在防撞条的中间，侧面车身使用了管式的一段设计，也大大增加了其碰撞时的安全性。而国内的校车，没有使用此设计的车型。
蓝鸟校车侧面的防撞条
安全带是最好的被动安全保护方式之一。安全带分为两点式和三点式，如果孩子太小的话，三点式安全带可能会对孩子造成伤害，但是三点式的安全带对于成员的整个身体都有着很好的保护作用。记者发现美国蓝鸟校车在座位上使用的安全带有两点式和三点式的安全带。这样的话三点式安全带对于个子更高的孩子起到了更好的保护作用。而国内所有的校车都是采用两点式的安全带。
蓝鸟校车部分座位的三点式安全带
车上的警示装置可以很好的提醒过往车辆以及路人注意安全，美国蓝鸟校车和国内校车的警示灯安全位置基本一样。但是在车身侧面，中国的校车没有安装警示灯的车型。
我国部分校车顶部侧面没有警示灯
此次参展的长头校车都使用了360度无盲区设计的补盲镜。将车身周围所有状况一览无遗，避免因观察出现盲区导致学童安全事故发生，而平头客车却没有此设计。而在美国即使平头校车也使用了360度无盲区设计的补盲镜。
我国平头车辆未配有360°补盲镜
此次参展的校车，智能管理系统可谓是本土的特色，大部分校车都配有智能管理系统，随时对校车运营状况进行监控和干预，降低安全隐患。可以对司机驾驶行为、校车载客人数、运行状况进行实时定位监测，防止车辆超载、超速，并可通过后台实时显示和短信提醒的方式，及时向监管部门、学校和家长进行通报，让各方及时、便捷地了解车辆和学生安全状况。
