春节期间，一辆东莞牌照的东风日产逍客高速爆胎，导致撞向路中绿化带的防护栏，造成5人当场死亡1人重伤的惨痛悲剧。事件发生之后，关于一系列高速驾车注意事项，特别是高速爆胎后该如何处理受到高度关注。本期，购车网用车专题，通过整理权威人士关于高速爆胎的讲解，深入浅出的对此进行全方位介绍。

    据不完全统计，高速公路42%的意外交通事故是由爆胎而造成的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100％。爆胎已成为高速公路交通意外事故的“头号杀手”，其中，爆胎后驾驶员无法及时作出反映是爆胎演变成交通事故惨剧的根本原因。为了消除或减轻爆胎事故造成的伤害，根据近年来国内外对爆胎汽车的试验、仿真结果和一些力学基本原理，我们有可能提出一些应对爆胎的方法。

    爆胎指轮胎在极短时间内完全泄气的情况。爆胎轮半径大幅降低至接近轮辋半径的程度。滚动阻力系数增大了10—30倍，侧偏刚度与附着系数大幅降低，爆胎轮胎最大制动力和转弯能力急剧减小，在一定侧偏角下，轮胎容易与轮辋分离，形成卡地现象。

    直线道路上爆胎的情况 

     1.未制动时爆胎汽车的偏驶

    假定汽车右前轮爆胎。爆胎后，驾驶员未踩制动。这时右前轮滚动阻力急剧增大，而正常的左前轮滚动阻力基本不变，这样对整车质心产生了一个顺时针方向（向右转向）的力矩。因为是前轮爆胎，方向盘也受此力矩作用有右转趋势，驾驶员有时很难控制方向盘。因此前轮爆胎、未踩制动时汽车将向爆胎轮的方向偏驶。（图1）

    后轮爆胎、未踩制动时爆胎轮的较大滚动阻力同样会产生偏转力矩，如果车速较低，这个力矩可能不足以克服后轮侧向附着力产生的与之相抵抗的力矩，汽车就不会偏驶，驾驶员甚至可能觉察不出已经爆胎了。如果车速较高或路面较滑，后轮会向爆胎轮的反向滑移，形成甩尾，表观上汽车也是向爆胎轮的方向偏驶。甩尾严重时会造成车祸，因此后轮爆胎的危险性绝不可低估。 

    2. 急制动时爆胎汽车的偏驶

    因为爆胎轮的制动力远小于正常轮胎，左右不平衡的急制动力将产生使汽车向爆胎轮的反方向的力矩，汽车将反向偏驶。如果是前轮爆胎且驾驶员未牢牢把住方向盘，急制动时前轮和方向盘本身也可能反向转向，加剧了汽车反向偏驶。（图2）

    如果驾驶员死踩着制动不放，情况极为危险。因为这时无论是正常轮还是爆胎轮侧向附着系数都大大降低，相当于轮胎的侧向路面变滑。在强大不平衡制动力的作用下，汽车将持续偏驶，甚至撞护栏后还继续偏转。此时转方向盘很难起作用，众多爆胎录像都证明了这一点。

     这是宝马进行标准轮胎和自支承轮胎的对比爆胎试验录像，我们关注前面一段标准轮胎的试验情况。驾驶员拨动电控开关，令左后轮爆胎，同时急踩制动。车身立即向右急转。驾驶员向左猛打方向盘，但根本不起作用，汽车右转了一圈多才停车。

    一位高速交警说: “我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏.而司机在打方向纠正时...因慌乱，常常造成纠正过度...

    这说明爆胎后急制动的汽车反向偏驶情况和交警事故勘察结果是吻合的。另外，即使方向盘没纠正过度甚至根本不纠正，汽车在急制动不平衡制动力作用下仍然要反向偏驶。 

    隧道内爆胎录像 

    左前轮爆胎后汽车本应向左偏驶，但被隧道壁阻挡，所以只能擦着边飞檐走壁般前进。后来踩了急制动，汽车便向右冲去。

    3. 爆胎后驾驶员急打方向盘的情况

    爆胎后，由于汽车转向滞后，驾驶员会发现按平时习惯转方向盘后汽车却转得很慢甚至没有转向反应，这时他会情不自禁地大角度转方向盘，可能导致汽车侧滑、甩尾，还可能使爆了的前轮轮辋脱离轮胎而卡住地面翻车。驾驶员也可能待汽车转过来后却发现是转得过分了，于是又反向猛打方向盘，造成汽车“画龙”，在左右护栏间来回冲撞。 

    爆胎偏驶后翻车录像

    货车左后轮爆胎，估计驾驶员看到车向左偏驶，于是向右急打方向盘而翻车。

    被警察追捕的一轿车逆行狂奔，擦挂左前轮爆胎, 该车车头没被撞向右边，仍然在爆胎偏驶力矩作用下左转，稍后向右翻车。左前轮巨大的刮痕说明轮胎脱离轮辋，轮辋卡地而翻车。