一汽马自达老马6
降价指数：4.5
2011年度销售目标由20万被迫下调至15万辆，但下调后，销售目标仍是没有完成，一汽马自达全年仅完成13.5万辆。今年对于一汽马自达而言，又是没有全新车型的一年，降价在所难免，而最适合高举降价大旗的莫过于老马6。老马6不同于睿翼、马自达8，它款式老，没有负担；而且，该车量产多年，成本较低，有底气降价。
长安福特福克斯
降价指数：4.0
实际上，在去年底，福克斯优惠幅度已颇为可观，不少经销商是在贴钱卖车。今年，优惠幅度不仅会持续，还会加大，原因有二：一是全新福克斯投产已经进入倒计时，现款福克斯不会停产，但必须降价让路；二是长安福特总产能将达到60万辆，如此巨大的产能会让长安福特高层“寝食难安”，降价求量是唯一出路。
奇瑞瑞麒G5
降价指数：3.5
很长一段时间，奇瑞是“压力山大”，今年尤甚。还没有找到高端出路的瑞麒今年没有新车，一款也没有。瑞麒旗下众多车型中，G6走公务车市场，G3是新来乍到，唯有靠G5撑场面。而G5竞争对手除实力强劲的合资车型外，还有来自本土的对手，如传祺、荣威550等。
江淮和悦
降价指数：3.5
2011年，江淮遭遇空前强大的挑战，轿车和商用车项目增幅均低于往年。2012年，江淮同样面临无新车可推的局面。在大环境不利于自主品牌的2012年，江淮的日子将更加艰难。
