一汽马自达老马6
降价指数:4.5
2011年度销售目标由20万被迫下调至15万辆,但下调后,销售目标仍是没有完成,一汽马自达全年仅完成13.5万辆。今年对于一汽马自达而言,又是没有全新车型的一年,降价在所难免,而最适合高举降价大旗的莫过于老马6。老马6不同于睿翼、马自达8,它款式老,没有负担;而且,该车量产多年,成本较低,有底气降价。
长安福特福克斯
降价指数:4.0
实际上,在去年底,福克斯优惠幅度已颇为可观,不少经销商是在贴钱卖车。今年,优惠幅度不仅会持续,还会加大,原因有二:一是全新福克斯投产已经进入倒计时,现款福克斯不会停产,但必须降价让路;二是长安福特总产能将达到60万辆,如此巨大的产能会让长安福特高层“寝食难安”,降价求量是唯一出路。
奇瑞瑞麒G5
降价指数:3.5
很长一段时间,奇瑞是“压力山大”,今年尤甚。还没有找到高端出路的瑞麒今年没有新车,一款也没有。瑞麒旗下众多车型中,G6走公务车市场,G3是新来乍到,唯有靠G5撑场面。而G5竞争对手除实力强劲的合资车型外,还有来自本土的对手,如传祺、荣威550等。
江淮和悦
降价指数:3.5
2011年,江淮遭遇空前强大的挑战,轿车和商用车项目增幅均低于往年。2012年,江淮同样面临无新车可推的局面。在大环境不利于自主品牌的2012年,江淮的日子将更加艰难。