日前，大众集团首席执行官、管理董事会主席奥博穆公开预警，大众当前处境岌岌可危，正遭遇品牌百年发展以来最严重的行业动荡，集团已全面启动降本自救方案，拟通过裁员、产能优化、盘活闲置工厂等多重举措稳住经营基本面。

大众集团首席执行官、管理董事会主席奥博穆

   奥博穆在集团内网发布的公开访谈中直言，当下大众乃至整个德国汽车工业都深陷发展寒冬，危机源于多重内外因素叠加。外部市场中，中国新能源车企的强势崛起持续挤压大众全球市场份额，成为其核心竞争压力来源；同时，美国对华及欧洲汽车产业关税壁垒、供应链与能源成本波动、欧洲日趋严苛的汽车行业监管政策，进一步加重了企业经营负担。内部层面，大众面临严重的产能过剩问题，仅欧洲区域每年汽车产能冗余就高达50万辆，传统燃油车产能与当下市场需求严重错配。

   严峻的经营形势下，大众盈利水平持续承压，现有营收利润已无法支撑集团长期的新技术研发、新产品迭代以及全球工厂稳定运营。为破解困局，大众敲定全方位降本改革计划，核心涉及人员优化与产能结构调整两大板块。据悉，大众本轮自救力度空前，全球裁员规模从此前披露的5万人大幅扩容至10万人，成为集团有史以来最大规模的人员精简计划，目前已有约2.8万名员工自愿离职，降本工作稳步推进。产能方面，集团将全球年产整车产能从1200万辆大幅下调至900万辆，累计削减300万辆产能，德国本土核心生产基地同步缩减产线、压缩产能。

   工厂布局调整成为本次改革的重点与难点。奥博穆证实，大众集团目前尚未正式作出关闭工厂的最终决议，但明确释放警示：埃姆登、汉诺威、茨维考三大大众生产基地，以及奥迪旗下内卡苏尔姆工厂，大概率无法在2030年后实现盈利，四座核心工厂均面临淘汰或转型风险。值得注意的是，大众已于2025年12月关停德国德累斯顿“透明工厂”，这是品牌88年发展史上首次关闭本土整车工厂，标志着大众传统制造体系迎来根本性变革。

   针对亏损工厂处置，奥博穆强调，永久关闭工厂是企业最后的、也是成本最高的被动选择，集团优先探索多元化产业转型方案，最大限度盘活存量资产、保障产业稳定。同时，德国本土工厂通过精细化管控，去年整体生产成本已下降20%以上，降本成效初步显现。