2025年2月，国内乘用车市场呈现"冰火两重天"的态势：新能源车型持续高歌猛进，传统燃油车则面临份额挤压。在MPV细分市场，燃油车型的生存空间进一步被压缩，但头部选手仍展现出强大的品牌韧性。根据乘联会最新数据，本月燃油MPV零售销量前20名车型合计销量2.9万辆，同比微增3.2%，但环比下滑18.7%，市场竞争格局正在发生深刻变化。

   日系双雄领跑 美系老将紧随其后

   2月份，丰田赛那以4803辆的成绩再度登顶燃油MPV销量榜，同比增长16.9%。作为丰田全球TNGA架构下的明星产品，赛那凭借2.5L混动系统的高效动力、灵活多变的空间布局以及丰田品牌的可靠性口碑，持续领跑中高端家用市场。

   别克GL8以4786辆的成绩屈居亚军，同比增长9.0%。作为国内MPV市场的"常青树"，GL8在商务接待领域的霸主地位难以撼动。尽管面临新能源车型的冲击，其燃油版车型仍凭借豪华的内饰质感、出色的乘坐舒适性以及成熟的售后服务体系，保持着稳定的市场份额。

   丰田格瑞维亚以3597辆的成绩位列第三，同比激增41.6%，成为本月最大黑马。作为赛那的姊妹车型，格瑞维亚通过差异化的外观设计和配置组合，精准锁定追求个性化的中高端消费者。

   自主阵营分化明显 传祺双雄承压前行

   传祺M8以2542辆排名第四，同比增长22.8%，延续了其在中高端燃油MPV市场的优势地位。作为首款突破20万价格天花板的中国品牌MPV，传祺M8通过大气的设计语言、越级的配置水平以及不断升级的动力系统，成功树立起"国产埃尔法"的市场形象。但值得注意的是，其姊妹车型传祺M6销量仅2149辆，同比下滑35.5%，反映出紧凑型燃油MPV市场的激烈竞争。

   五菱佳辰以1867辆排名第六，同比下滑39.5%，成为前十中跌幅最大的车型。作为五菱品牌在燃油MPV领域的主力车型，佳辰凭借亲民的价格和灵活的空间布局，长期占据入门级市场。

   市场结构性调整加速 新能源冲击显现

   数据显示，本月燃油MPV销量前十车型中，仅赛那、GL8、格瑞维亚、传祺M8四款车型实现同比正增长，其余六款均出现不同程度下滑。与此同时，新能源MPV在整体市场中的份额已突破55%，腾势D9 DM-i、比亚迪夏等车型持续领跑，对燃油市场形成降维打击。

   在技术层面，燃油MPV也在积极寻求突破。例如，库斯途以697辆的销量位列第13名，其搭载的1.5T-GDi发动机+8AT变速箱的黄金动力组合，配合L2级智能驾驶辅助系统，展现出韩系车在燃油技术上的深厚积淀。

   未来趋势：技术升级与差异化竞争成关键

   面对新能源浪潮的冲击，燃油MPV的生存之道在于技术升级与差异化竞争。一方面，车企需要加快传统动力系统的优化，如引入48V轻混技术、提升燃油经济性；另一方面，应强化产品的场景化应用，如针对多孩家庭推出定制化空间布局，或针对商务用户提供更智能化的座舱体验。

   值得关注的是，部分燃油MPV已开始尝试"油电并行"策略。例如，别克GL8推出PHEV版本，奥德赛搭载i-MMD混动系统，均在一定程度上缓解了消费者对燃油车的续航焦虑。但如何在保持燃油车优势的同时，融入新能源技术，仍是车企需要解决的核心课题。