2025年1月，受上月消费透支和春节假期等因素影响，国内MPV市场零售销量只有7.8万辆，同比减少15.5%，环比上月大幅减少42.2%。在这样的市场环境下，各MPV车型的表现也呈现出较大差异。

    从1月MPV零售销量排行榜来看，腾势D9 DM-i以9525辆的成绩拔得头筹，展现出强大的市场竞争力。赛那和别克GL8分别以6786辆和5980辆紧随其后，位列二、三名。岚图梦想家PHEV以5796辆的销量位居第四，五菱征程以5424辆的销量排名第五。前几名车型基本都是市场上的“老面孔”，凭借品牌口碑、产品实力等，在销量上保持着领先地位。

   值得一提的是，在中大型MPV领域竞争尤为激烈。格瑞维亚、传祺M8等车型也都取得了不错的销量成绩，1月销量分别为5195辆和4991辆，排名第六和第七位。新上市的比亚迪夏，1月销量2794辆，排名第八位。而在紧凑型MPV中，极狐考拉以2431辆的销量排在该级别首位，凯捷Victory以2333辆的销量位居其后。

   在新能源MPV方面，除了排名靠前的腾势D9 DM-i、岚图梦想家PHEV等，ZEEKR 009也有不错的表现，1月销量为1240辆。不过，也有一些新能源MPV车型销量不太理想，如岚图梦想家EV仅销售275辆，大家9 EV销量为146辆。

    传统燃油MPV也在市场中努力坚守阵地。别克GL8作为经典的燃油MPV车型，整体销量依然可观，其PHEV版本也有1783辆的销量。奥德赛、艾力绅等日系MPV也保持着一定的市场份额。
 
   从整体排名来看，头部车型与尾部车型的销量差距十分明显。排名靠后的27款车型，1月的销量甚至都还不到100辆，与排名第一的腾势D9 DM-i形成了巨大的反差。这也反映出市场的两极分化较为严重，消费者在购车时更倾向于选择知名度高、产品力强的车型。
 
   总之，2025年1月的MPV市场虽然面临诸多挑战，但各车型都在努力寻找自己的市场定位。未来，随着市场的进一步发展和消费者需求的变化，MPV车型的竞争格局或许还会发生新的变化。