日前，乘联会公布9月乘用车销量数据，9月全国狭义乘用车零售210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%；今年以来累计零售1557.4万辆，同比增长2.2%。其中9月常规燃油车零售99万辆，同比下降22%，环比增长12%；9月国内新能源车零售渗透率53.3%，较去年同期36.9%的渗透率提升16.4个百分点。
从国别来看，9月中国品牌零售134万辆，同比增长25%，环比增长11%。9月主流海外品牌零售53万辆，同比下降22%，环比增长10%，其中德系品牌零售份额16.5%，同比下降3.6个百分点，日系品牌零售份额12.6%，同比下降4.0个百分点。美系品牌市场零售份额达到5.7%，同比下降1.7个百分点。
从厂商狭义零售销量排名来看，前十名分别为比亚迪（38.7万辆）、吉利（16.3万辆）、一汽-大众（14.5万辆）、奇瑞汽车（12.6万辆）、上汽大众（10.7万辆）、长安汽车（10.5万辆）、上汽通用五菱（8.5万辆）、一汽丰田（7.4万辆）、特斯拉中国（7.2万辆）、广汽丰田（7.1万辆）。
9月乘用车批发销量超两万辆的车型有23个（上月16个），比亚迪宋（62,030辆）、Model Y（51,152辆）、海鸥（43,425辆）、秦L（43,006辆）、海豹06（42,300辆）、MODEL 3（37,169辆）、轩逸(35,571辆)、比亚迪秦（32,779辆）、比亚迪元（31,515辆）、星越（28,913辆）、瑞虎8（28,090辆）、五菱缤果（27,806辆）、宋L（27,105辆）、速腾（26,206辆）、宏光MINI（26,121辆）、理想L6（25,393辆）、比亚迪汉（24,525辆）、帕萨特（23,280辆）、瑞虎7（23,022辆）、朗逸（23,011辆）、博越（22,018辆）、锋兰达（20,598辆）、比亚迪海豚（20,346辆）。
展望未来，10-11月应处于乘用车市场的季节性加库存期，由于冬季到春节前购车需求较旺盛，因此历年此时都是加库存力度较大的时段。今年以来去库存力度很强，表现出渠道“以销定产”目标下坚决的行业库存评估模型转型，结合四季度或趋稳的销量表现预期，近两个月应该合理增加库存。
