2月15日以来，多名自驾出行到海南的游客持续反映，假期结束离岛船票“一票难求”。有报道称，有人排14小时上船，多名新能源车主弃车保返。

　　为顺利返程，有人提前5小时到达港口点，有人排队14小时上船。其中，新能源车辆受堵情况尤为明显，不少新能源车主直接选择“弃车保返”。到海口探亲的郭先生向记者形容自己的这趟往返之路：入岛时畅通无阻，回乡时却要过道道关卡，“提前一周抢到的票，港口排队10个小时还没登上船。”

　　据海口发布消息，截至2月17日9时，海口当日预约出岛小车总数突破2万辆，车客流量已经连续多日保持高位运行，并超出往年最高峰水平。

　　今年春运返程期间，海南小车离岛的港口有三个，分别是秀英港、新海港、南港。从高德地图公开的信息可以看出，2月17日，海口市区内的大多数路段显示为“绿色”畅行。而在三港区域附近，通行路段则呈现出明显的堵车状况。

　　车辆行至，会遇到不同等级的“红色”拥堵。以新海港为例，17日下午，堵塞车道已经向东延伸至七公里外的滨海大道。

　　这意味着，如需自驾小车离岛的车主，还没把车开入港口区，就要面对返程的第一道“堵车关卡”。

　　结束海口探亲、返回东北老家的郭先生提前5天抢到2月15日的返程船票，动身出发那天还是在港口附近等待了将近11个小时。

　　“海口市内基本不堵，但是一到港口就（堵到）不行。”郭先生告诉记者，他买的是当天下午1点半的车票，手机提示海上有大雾，怕错过船次，上午9点就到了港口附近，“但是一直等到晚上8点半才上船出发。”

　　据郭先生描述，通过堵塞车道，游客还需要面对第二个“关卡”。由于当地管制，车主所开的车辆只有在所持船票开走前三个小时，才能被放行，进入港口待渡车场。

　　当地交管部门曾于此前发布提示，要求出岛小汽车务必先购票再到港，且务必按发船时间提前不超过3小时到港。港口工作人员和交警在港内设置查验点，未购票和提前超过3小时到港车辆将不予安排进入通道，对故意堵塞通道行为将依法采取强制措施。

　　在这种情况下，很多像郭先生一样怕错过船次的游客，提前赶到后只能绕着港口行驶“兜圈”。一名车主表示，她原本是2月16日下午17点半的船票，下午14点赶到港口附近，可直到第二天凌晨3点才登船发船，排队期间一直呈“∞”型无限转圈圈。

　　海口发布17日消息，目前三港各待渡车场已饱和，海口市交通运输和港航管理局发布提醒，受16日凌晨至早晨大雾影响，乘客若前往港口，预计将等待9小时以上。

　　为缓解疏运压力，记者注意到，自2月16日以来，海口发布先后10次发文，要求游客延迟5小时到港。近几天，提示信息更改为“暂勿到港”。当地官方建议，人员可以先到市区休息，暂勿前往港口，延误的船票仍然有效。

　　登船之前，“抢不到票”更是横亘在游客归乡道路前的难题。2月17日，“琼州海峡轮渡管家”显示，目前从海南新海港到广东徐闻港的船次车票可下单至2月29日，而在2月28日之前的船票几乎全部售罄，29日也仅有零星班次剩余。新能源小汽车的轮渡船票排到3月3日，均显示售罄。

　　社交平台上，自驾出行到海南的新能源车主奥吉（化名）自嘲得了抢票焦虑症，“过来的时候已经经历了一次轮渡抢票的困难，没想到回去的时候还要经历一次焦虑的轮渡刷票过程。”

　　导致新能源小车船票更为紧张的原因，部分归结到海南省交通运输厅、海南海事局于2023 年12月6日印发的《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》。

　　其中一项规定要求：船公司根据所属船舶实际情况，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的 10%，且总数不超过 18 辆。

　　对此，海南省交通运输厅解答，由于新能源电动汽车主要靠电能提供动能，所以在车辆高温暴晒或充电不当等情况下，极易引发自燃导致火灾。据相关调查研究表明，此类火势蔓延速度快，容易释放大量有毒气体，并且难以扑灭，一旦失控，将会严重破坏船舶，并威胁到船上人员的生命安全。　　

　　抢不到新能源小车船位，有些新能源车主干脆选择“弃车保返”。

　　“班也不能准时上了，酒店无限期续住，家里的猫咪也不知道怎么样了。”2月15日起，滞留在海口的黄然（化名），每天的日常就是辗转在各大App询问托运公司有没有“船位”，待在酒店，抱着手机不停地刷新抢票平台，哪也没心情去逛。

　　“被滞留的第三天仍旧没有盼头。”她吐槽，问就是开了新能源汽车的“锅”。无奈下，她只得去尝试另一种方法，找找路径，看看能否先把车放在海口，人走车留。

　　郭先生告诉记者，没买到票前，他着急返乡，也想过弃车走人。但是在打开订票App后，面对满屏疯涨至1万多、2万多的机票标价，他自动打消了这一念头。身边也有朋友不愿接受高价，只好绕到香港，再乘飞机转回目的地。

　　“相比之下，能抢到船票，我还觉得幸运了。”郭先生说。

　　在这趟海南探亲之行前，郭先生上一次到海口是15年前。这次远行，因为和家人一起，他觉得更具有独特意义。从东北一路向南，气候越变越暖，一行人越来越兴奋。

　　出发前，他们还特意带着一车的土特产送给海南的亲友。好在是，离开后又是满载而归，所以在堵车的路上，还有足够多的口粮，不至于空腹饿肚子。

　　与此相反，很多没做准备、着急赶路的被滞留者，长达十几个小时的时间里，可是吃了不少“苦”。缺水、缺粮、缺油等等突发情况，接连出现。

　　2月16日上午，新海港附近的一待渡停车场，竖直地停放着百余辆小型汽车。有游客又饿又没口粮，索性用车上带的酒精炉支起锅炉煮面。

　　一名车主发文诉苦：船没等到，还把油耗光了，最后还花了200大洋找跑腿送油。

　　网络平台上，还有亲历者自发撰写起了“海南小车安心离岛”教程，详细到滞留后如何寻找热水、加油站、厕所等应急点。

　　2月17日，海南省委常委、海口市委书记罗增斌调研琼州海峡春运服务保障工作，强调要落实好省委、省政府部署要求，进一步加强调度、提升效率，持续做好春运服务工作，全力保障旅客顺利返程。他强调要进一步优化服务，多站在旅客角度想问题，用心用情帮助旅客解决餐饮、用水、如厕等需求，强化环卫保洁，耐心解答旅客问询，以更加细致周到温馨的服务，提升旅客满意度。