2011年末奥迪凭借130万的年销量超过奔驰成为全球第二大高档豪华汽车制造商，并逐步拉近与豪车老大宝马的距离。

    1月11日一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石公布奥迪的最新中国年报——全年销售30万辆，“这标志着中国成为奥迪全球最大单一市场”。

    就在薄石宣布此数据两天后，1月13日华晨宝马中国区总裁康思远向中国媒体公布了宝马2011年度全球业绩并变相回应了和奥迪在中国的竞争。“宝马是以一种非常平衡的方式在全球主要市场取得成功。基于这一点，中国什么时候能成为宝马集团全球第一大市场，我们一点都不迫切。”

    “我们不像一些其他的品牌，如果看我们其中一个对手，看他们各区域销量，比如美国市场、欧洲市场、亚洲市场，他们对某一些市场的依赖度偏高的，他们是不均衡的。” 康思远谈话间直指竞争对手。

    2012年对于宝马与奥迪至关重要——奥迪希望冲击全球第一，宝马希望拉大距离。而左右两大品牌竞争天平的最大砝码就是中国区和北美区。

    　　奥迪全球只差宝马8万辆

    2011年，全球高档车市场依然是奔驰宝马奥迪三分天下，与2010年不同的是，奔驰已经从销量排名第二下滑到排名第三，虽然无法容忍这样的结果，但这却是其过去几年奔驰对中国市场本土化重视不足的惩罚。

    2011年，宝马集团销量达到167万辆，同比增长14.7%。其中，宝马品牌销量增长12.8%，至138万辆，宝马全球第一和第二大市场分别为美国和德国，分别占据18%和17.8%的份额。与此同时，宝马在中国的销量占据14%，共计232586台，保持第三的位置；相反，奥迪2011年全球130万销量中，奥迪中国贡献了30万辆，已经成为奥迪全球第一大市场，实现全球销量上对奔驰的超越，奥迪中国的贡献巨大。

    数据显示，2006年奥迪全球销量与宝马的差距为28.5万辆，2008年缩小至20万辆，而到了2010年，这个数字进一步缩小到13.2万辆。2011年，奥迪与宝马的差距缩小至8万辆左右的水平。

    所有迹象表明，奥迪正在向全球第一的目标迈进，而宝马绝不会坐以待毙。2011年，宝马在美国的销量增长了近15%，并超过丰田的雷克萨斯和戴姆勒的奔驰，成为美国市场最畅销的豪华汽车品牌。

    宝马集团首席执行官Norbert Reithofer对美国市场的增长前景感到十分乐观，“预计下个月新款宝马3系列车的推出将成为下半年销量增长的动力。”Reithofer预计，今年宝马的增长速度将超过行业整体水平。

    2011年美国市场上豪华车宝马和奔驰位居遥遥领先的前两位，销量分别为247907辆和245192辆；而奥迪在美全年销量只有 117561辆。

    但按照奥迪的计划，随着2015年在北美国产，奥迪的短板将被打破。“奥迪在美建厂后，首 期产能目标为15万辆/年。”奥迪全球CEO施泰德此前表示。与宝马相比，奥迪的短板依然在美国，面对无法短时间弥补的差距和全球第一的目标，奥迪必须在中国市场有更大的作为。