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长安汽车遭遇三连击?销量滑铁卢,新能源接连受挫

时间:2022-9-17 9:5:27  来源:象视汽车

    如果算上前身,长安汽车有160多年的历史了。作为燃油车时代的自主三强之一,长安汽车如今遭遇三连击,销量滑铁卢,新能源接连受挫。到底是怎么回事呢?

    1. 历史长达160年?

    长安汽车的前身,可以追溯到上海洋局,它是由洋务运动发起人李鸿章,于1862年在上海松江城外一所庙宇中创办,开创了中国近代工业的先河。1865年迁去南京,后更名为金陵兵工厂。1937年抗日战争全面爆发,又迁至重庆。1958年生产了中国第一辆吉普车,1984年进入民用汽车领域,21世纪初开始在乘用车市场发力。2016年长安汽车突破100万辆,成为了自主销冠。

    2. 长安遭遇三连击?

    长安汽车蝉联两年自主销冠之后,销量有所下滑,从而进入了蛰伏期。虽然销量承压,但是长安依旧跟吉利、长城并立,共同构成自主头部车企阵营,被称为“自主三强”。尤其是最近两年,长安汽车乘风破浪,销量有较大提升。乘联会数据显示,长安汽车2021年同比劲增22.3%,批发销量高达1193302辆,在所有厂商中高居第五名,在自主品牌中则排名第二,仅次于吉利汽车。

    然而,形势向好的长安汽车如今却遭遇三连击。根据乘联会数据,长安8月份批发销量同比大降19.4%,只有67185辆,差不多只有比亚迪的三分之一、奇瑞和吉利的二分之一。在厂商销量十五强榜单上,长安汽车被挤出前五名,一路滑落至第15名,不幸垫底。当然,这事出有因。8月份受高温天气影响,川渝地区供电紧张,大面积限电停电。这样的情况下,大本营处于重庆的长安汽车一些造车工厂也遭遇停产,大大影响了销量。

    3. 长安汽车到底怎么了?

    除了整体销量遭遇滑铁卢,长安汽车高调布局和全面发力的新能源汽车方面,也遭受双重打击。首先,在中端新能源汽车市场,长安深蓝交出了一份非常差的成绩单。7月份底,长安深蓝首款车型深蓝SL03上市,覆盖了增程、纯电和氢电三种新能源动力类型。此前长安官方宣称,深蓝SL03上市累计订单已突破4万辆,可惜它8月份的实际交付量只有879辆,与此前高调公布的订单量,以及8月份开启大规模交付的言辞之间,有着巨大的鸿沟。

    其次,在高端市场,长安与华为、宁德时代联手打造的阿维塔,似乎也遭遇销量危机。新车上市官宣订单量,如今已是常规操作。而阿维塔11在8月初上市之后,官方迟迟未披露其销量。为何如此低调?有观点认为阿维塔11可能要“凉凉”了。后来官方终于“羞答答”地透露,阿维塔11在8月底订单已经突破2万辆。头顶着华为和宁德时代的光环,如果阿维塔不能迎来开门红,对长安的打击是非常大的。

    事实上,长安汽车2017年就开始布局新能源汽车。本来就比其他车企慢半拍,长安早期又以“油改电”车型为主。而这两年,长安新能源业务严重依赖奔奔E-Star等微型车冲量。作为长安在新能源领域的重要落地,深蓝和阿维塔肩负着开拓新能源市场和品牌向上的双重任务,真的不容有失。时代浪潮之中,所有传统燃油车企,必须经历电气化转型的阵痛,长安汽车也不例外。如今看来,长安汽车的新能源业务还有很长的路要走。

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