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车主说车:买了专门跑长途?爆改特斯拉车主聊用车体验

时间:2022-9-13 9:12:51  来源:新汽车志

    车主:章先生

    职业:能源行业销售

    车型MODEL 3 2021款 标准续航后驱升级版

    指导价:25.147万

    裸车价:24.9万元(加选灰漆8000元)

    2021年1月提车,2021年1月上牌

    车主点评

    优点:智能化水平高、辅助驾驶功能实用、储物空间多、续航长、充电方便、底盘稳、操控佳;

    缺点:外观太素、日行灯设计不好看、方向盘小、内饰塑料多、出风口无法调节、座椅硬、后排空间小、高速隔音不好。

    文章为车主观点

    不代表本号立场

    本期的受访车主章先生在核能行业工作十多年,这两年才从研发岗转到销售岗,在收入上自然多了不少。要知道,核能行业和其他行业有所不同,不仅需要专业的知识储备,而且行业性质原因,很多技术都属于机密,对从业者有着极高的政治素质要求。虽然章先生是企业的销售负责人,但严谨的说话方式还是比较学术派的。

    这辆MODEL 3 2021款 改款 标准续航后驱升级版 3D1是章先生去年年初买的,也是他新婚后的第一辆车。“我结婚晚,主要还是工作忙,没有太多交友的机会。而且我们是给核电站做热缩材料的,不在家的时间会更多一些。”当我再想和章先生聊聊工作情况时,他委婉的拒绝了。

    “新能源车肯定是未来,早晚要买一台”

    因为职业原因,章先生认定新能源车一定是未来的观念。“要买就买新能源车,好早以前就看过比亚迪、蔚来、小鹏、大众这些牌子,也查了不少资料,综合我老婆的建议最后买了这辆MODEL 3。”

    “我比较看中的还是充电配套方便,甭管是配套设施还是超充体系,安全性、便利性还都不错。而且这车的样子、内饰,安全性和智能化我挺满意的,特别是自动辅助驾驶绝对是老大。”章先生认真的说。

    “其实我也知道这车价格忽高忽低的,所以我前年记得是7月就下定了,就等着优惠政策,结果一等就是一年,去年1月才提的这辆新车。”看来章先生心里有本“生意经”,毕竟做这行的销售,钱的事儿算不明白可就麻烦了。

    “原车太素,我改了改还是挺酷的”

    在北上广这些城市,路上跑的MODEL 3挺多的。章先生虽然觉得这车颜值不错,但还是觉得太素了。

    “原车我觉得太素了,我花了差不多万把块钱简单改了改。换了个卡钳,加了个尾翼、尾灯灯罩也换了。别人觉得怎么样无所谓,我自己看着觉得挺酷的,老婆也满意。”他略带自豪的说到。

    他靠着车门,接着说到:“本来想把后视镜换成那种电子后视镜,费用太多就没动。不过说真的,日行灯有点丑,我不太喜欢。”

    边说,章先生拿出车卡在B柱上刷了一下,隐藏式门把手自动弹出,还挺有仪式感的。他边打开车门边说:“我看现在好多车也开始这么开车门了,所以说有技术才是硬道理。”

    “内饰我OK的,主要是改得好”

    章先生在内饰上也花了不少心思,红色的座椅,紫色的氛围灯和时髦的星空顶,和MODEL 3原车的“素雅”形成了鲜明对比。

    不过从改装的颜色来看,大概率应该是章太太的建议。果不其然,我和章先生坐到车里,他关上车门,说到:“别看平时这车是我开,可车里的配色是我老婆选的,说是吉利。”说着,憨憨的笑了笑。

    “方向盘尺寸有点小,空调凉的挺快,就是出风口没法调方向,有点不自在。”他边打开空调边说。

    “没改之前内饰挺单(简单)的,好多地方摸着都是塑料,也就无边框的车门和这音响还能加加分。”他停顿了一会说:“不过现在我挺满意的,主要是改得好。”

    我坐在副驾驶,看到出风口上有两只可爱的米奇小风扇,本想问一句是谁选的,后来一想,不管多大年龄,谁还不是个孩子呀。

    “自动辅助驾驶真是方便”

    在网上有时能看到关于特斯拉的负面信息,特别是和自动驾驶相关的。所以针对这辆车的智能化表现,本来打算以谨慎的态度和章先生聊聊。还没等我开口,章先生已经对这辆MODEL 3的智能化表现做出了评价。

    “这车智能化功能挺到位的,特别是自动辅助驾驶真是方便。”他调出屏幕页面,边操作边说:“和大号手机没什么区别。市里开车限度提醒、车道偏离的提示都挺及时的,跑高速的话巡航那些功能也好用。”

    “在市区里,巡航功能您也用吗?”我问到。

    “那不太用,毕竟市里路况还是复杂一点,自己开还是踏实点。”章先生回答。

    “天窗挺通透的,座椅是真不舒服”

    其实我坐在副驾驶并没有觉得挤,可坐到后排明显的感觉到腿前面几乎没有太多的地方。

    章先生也有同感,他说:“后排地方不大,而且座椅虽说能好几个方向调节,但坐的时间长了就不太舒服,发硬。”

    “不过好在后排中间没有鼓包,再加上我改的星空顶和这大天幕,视野倒是比前排好很多。”章先生补充到:“不过有一说一,车里放东西的地方还挺多,水、纸巾、手机什么的都有地方放。对了,车头还能放个工具包。”

    “续航不错,我没什么吐槽的”

    大多数人买新能源车都作为代步车开,章先生也不例外,每天上下班开40公里左右,差不多3-4天充一次电。

    不止代步,章先生还经常开这辆MODEL 3跑长途。“因为工作原因,要经常出差,我觉得开车比较自在,还安全。”他想了想继续说到:“最远北边开到过山东蓬莱,南边最远到过厦门。”

    我看了看手机地图,好家伙。这路程单程都有千八百公里呢。章先生表示,要跑长途路上大概充2-3次电就行。“续航不错,我没什么吐槽的”是他对这辆MODEL 3续航表现的评价。

    “底盘够稳,开快了有噪音也说得过去”

    这辆车的操控性不用问都知道章先生是满意的,不然也不会跑长途也开。和我想的一样,章先生确实因为操控喜欢开这辆车。

    “这车底盘低,够稳,操控感也很棒,加速超车那就更没问题了。虽说跑高速能听见外面风声和轮胎接触地面的声音,不过也算说的过去。没边框的车门肯定隔音效果受影响。”他边回微信信息边和我聊到。

    回完信息,他低着头和我说:“单踏板我用着还挺习惯的,不过这两个踏板离着是有点近,开车技术一般的人最好别随便用单踏板开车。”

    不错的保值率,但细节还能做的更好

    “您不担心以后换车掉价呀?”我随口问到。

    章先生自信的回答到:“你还别说,买车前我还真想过这事,也做过功课。现在特斯拉提车难,价格也往上涨,我问过收二手车的,现在我这车要卖和去年买新车价格差不多,等于免费开一年,我自己觉得特斯拉还是挺保值的。”

    确实,新能源车未必不保值。不过从另一个角度来看,保值归保值,但还可以在细节、软件功能上还能做的更好。新势力也好,传统企业也罢,坚持匠人精神只才会让产品和品牌获得更多人的认可。

    写在最后

    和很多特斯拉车主一样,章先生也是奔着科技和尝鲜体验去的。从聊天中可以看出来章先生对这辆车还是挺满意的。他表示,很珍惜现在的这段婚姻,毕竟自己常出差,而且因为工作性质不常在家。家里的老人也都是老婆在帮着照顾。

    其实生活就是点滴的积累,懂的感恩,懂的珍惜,日子才会过得和和美美,幸福感也才会油然而生。

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