文 |和玲

    下半年大家都很拼，尤其是各家自主品牌的高端品牌。

    本周一，长安阿维塔11正式上市，宣布售价为34.99-40.99万元，大家直呼“太贵了”；周二，极氪首款MPV 009官宣，“劳斯莱斯”大前脸，可谓语不惊人死不休，同时极氪老板说了，极氪不愁订单！上半年交付2万辆，明年翻一番还是有信心的。在此之前，极狐再次赞助线上摇滚演唱会，不知道摇滚的力量能否撼动歌迷的钱包……

    总之，今年下半年自主高端品牌冲高30-40万元区间，这块市场一定很精彩。没有一点看家本领，可上可下都是有可能的。

    这个时候业界逐渐都注意到了，去年曾经很火的东风汽车旗下自主高端品牌岚图有点掉队了。

    8月1日，岚图汽车增资项目已挂牌预披露。此次募集资金用途为“支撑公司战略布局，提升企业竞争力，关注于公司主业发展”。根据预披露公告，岚图汽车尚未进行过外部股权融资，公司其89.66%股权由东风公司下属港股上市平台东风汽车集团股份有限公司持有，10.34%股权由员工持股平台武汉沃雅企业管理咨询合伙企业（有限合伙）持有。

    值得注意的是，岚图汽车从去年6月成立到今年6月30日，累计净亏损超过14亿元。其中，2021年营业收入17.66亿元，净亏损7.06亿元；今年上半年营业收入18.86亿元，净亏损7.37亿元。

    很明显，岚图缺钱了，需要钱来救市。

    上半年销量惨淡

    今年7月恰好是岚图品牌发布两周年以及岚图首款量产车型岚图FREE交付一周年的日子；但是上半年岚图的市场表现没法给两周年送上大礼。

    岚图FREE自去年6月份上市后，销量逐渐攀升，到了12月销量涨得最猛。2021年12月，岚图汽车销量达到上市以来顶峰——3330辆，超过自岚图FREE上市以来，之前销量总和（2021年12月之前的总销量为3101辆）。

    没想到巅峰之后的俯冲来得那么快。也就是说，截止目前，岚图最高月销量也就是3300辆，与“蔚小理”月销过万的差距有点大。

    2022年1月，岚图汽车销量仅为1553辆，开门即腰斩；2月，跌破1000辆大关，销量仅为740辆；3、4月份略有回升，过了1000辆；5、6月份继续摇摆不定……也就是上半年月销量在千辆左右徘徊，而且必须提出的是产量一直多于销量，也就是说岚图卖的不好并非是受限于“芯片”不足。

    截至目前，官方还没有公布7月份的产销数据。岚图只是在官微宣布，7月份销量环比增长50%……这个环比增长显得那么力不从心。

    岚图是谁？定位模糊

    乘联会最新公布，2022年中国新能源车总体进度已经超过乘联会去年末550万辆乘用车的预测，因此需要调高新能源乘用车预测至600万辆，四季度初仍可能再度调高预测。

    可见市场很火，岚图产能也不是问题，但卖的不好？终归还是自己的原因。

    众所周知，目前增程界的三大玩家就是理想、岚图和问界。岚图FREE上市之初，明明就是理想ONE一路的，却偏偏要避嫌，强调运动性。百公里加速4.5秒，配备空气悬架、5G智能座舱等。

    不仅如此还盲目地跟风三联屏并予以升降功能似乎也成为了“花瓶”般的摆设，NXP i.MX8芯片的硬件配置提供不了足够的车机流畅度，软件优化能力也无法及时跟上，引来不少车主吐槽。

    2016年以前，智能座舱SOC芯片市场是由NXP（恩智浦）的i.MX系列垄断，不过随着高通820A芯片的发布，几乎大部分车企都换上了820A，而后续的旗舰车型更是陆续搭载了性能更优的8155。

    于是，今年5月开始岚图发布了升级8155座舱芯片的服务包，这是需要付费的项目，费用为12999元（ 2022 年5月1日至5月31日间为4999元）。没想到前几周，极氪宣布投入3亿元为车主免费更换8155座舱芯片。都说顾客是上帝，没有对比就没有伤害。

    如此看来岚图FREE当初还不如乖乖吸尾流，说是“奶爸”车的好兄弟，或许销量也不会那么惨淡。

    市场定位不明晰，让成立了两年的岚图给大家的感觉越来越模糊。

    今年上市的岚图梦想家是一款MPV，尽管这不是一个快速上量的细分市场，但岚图总算是抢了先机，今年上市的自主品牌高端MPV可不少。

    抢先但是并没有夺得头筹，岚图梦想家的营销路数有点看不懂。不是赞助综艺节目，就是走大客户订单。7月岚图梦想家央企、国企、大客户采购签约仪式在武汉举办，据报道共有97家央企、国企签约了6000辆岚图梦想家订单。

    “连GL8都抢个人高端路线，岚图梦想家还天天奔着B端市场，看不懂？”不禁让人联想到靠“官车”路线走红的奥迪，那可是特定历史时期的故事了。

    不会卖车？

    不会卖车是东风系的通病。岚图自己也意识到了这个问题，只是一直没有找到合适的人。早在今年3月份，岚图CBO（首席品牌官）雷新已被调离岗位，随后由CEO卢放兼任。7月中旬，岚图再次宣布领导班子调整。此次领导班子成员的调整，共有6名高层人士变动。其中首席执行官（CEO）卢放不再兼任岚图汽车科技有限公司首席技术官（CTO），汪俊君任岚图汽车科技有限公司首席技术官等。

    此外，岚图汽车还从外部引入职业经理人，如长城汽车旗下欧拉品牌营销总经理余飞将担任CBO一职，但该消息尚未得到岚图官方证实。还有原极氪汽车用户发展中心高级总监刘展术等。

    外来的和尚能不能在东风老体系下，破圈出彩，是个严峻的考验。

    处在焦灼调整期的岚图并没有放慢开店的速度。刚刚过去的7月份，仍新增24个岚图空间。按之前的规划是岚图汽车2022年计划在全国48个城市内落成岚图空间店105家，交付服务中心增至40家覆盖40个城市，钣喷中心达70个覆盖51个城市。

    之前岚图一直走的都是直营模式，但估计是受困于资金压力，有经销商透露，目前岚图也在跟一些投资方接触打算开放加盟店的模式。

    据悉岚图首款轿车预计也要到年底才发布。今年轿车是指望不上了，还是得搞好现有两款车型的打法才是关键。

    会不会失宠？

    最后昨天出差的时候跟武汉媒体同行聊天，听说，东风自主高端品牌另有一个更受宠的儿子即将出世。言外之意，岚图发展不好，失宠可能性很大。

    2020年，东风汽车便成立了M事业部和H事业部，其中，H事业部则为岚图品牌。（岚图汽车是独立法人公司）

    而随着时间推移，M事业部的身影也呼之欲出。

    最近，东风汽车集团股份有限公司猛士汽车科技公司（下称“猛士科技”）M18项目首轮工程样车在东风技术中心试制车间下线。这也是此前代号为“M事业部”的东风全新高端新能源越野车品牌正式名称——“猛士科技”首次官宣。

    据悉，新车将于2023年7月正式投产，将填补中国豪华新能源越野车市场的空白，东风为此还新建了全新的工业园。

    自主品牌冲高之路，荆棘遍地，必是一条艰辛之路。难的不止是岚图一家，我们将持续关注。