文 |和玲

    50万元以上豪华电动车榜单或将被改写？

    本周一，梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车型——全新EQE开始接受预定，年内正式上市。率先上市的三款车型：350先锋版、350豪华版及350先型特别版，预售价格分别为人民币53万元、55万元、59万元。

    这个预售价格与燃油版北京奔驰E300L 的厂家指导价基本持平，而且以奔驰一贯的定价策略，后续还会有更低配的车型推出。“没想到全新EQE的价格很给力。”有很多奔驰老车主纷纷表示。的确，EQ在中国预热了数年之后，全新EQE才是真正检验成果的战略车型。

    之前大家都调侃“50万元以上豪华电动车榜单，只要定语够多谁都可以当第一。”没错，之前除了红旗，都是豪华品牌进口车盘踞，只要月度销量上了三位数就能冲击该细分市场第一。伴随着全新EQE的进入，或许不再需要那么多定语，排名或将改变。乘联会统计数据显示，6月份奔驰E的销量为12259辆；上半年销量为71490辆。这个体量还是非常值得期待的。

    就是“小的EQS”

    相信很快大家车KOL在拿到新车后第一时间就会上线新车试驾报告。在此之前，除了价格很香，全新EQE至少有三个方面值得大家关注。

    第一、全新EQE就是“小的EQS”。由外至内，全新EQE不仅借鉴了奔驰EQS的设计思路，而且充分沿袭EQS电动豪华配置，如10度后轮主动转向、HEPA高效过滤系统、个性化模拟声浪、柏林之声音响、智能数字大灯、自研电池管理系统、空气动力学轮毂、零层级界面等。

    第二、全新EQE三电系统均在北京奔驰进行生产。率先上市的三款车型均为单电机后驱车型，其永磁同步电机最大功率可达215千瓦；总电量高达96.1千瓦时的NCM811电芯动力电池，CLTC工况最高752公里；全新EQE搭载的奔驰自研电池管理系统可进行OTA升级。

    第三、全新EQE特为中国市场增加了10项定制化配置。包括后排绅士功能、源自EQS的后排中央扶手、前排无线充电设计、天窗遮阳帘后排调节按键、舒适型后排头枕、自拍摄像头、后排软包门板、前排座椅后部镀铬饰板、带空气指数显示的四区自动空调、后排发光迎宾踏板。

    我们明显的感觉到BBA豪华品牌三强加快了电动化的步伐，尤其是奔驰截止目前已经带来了包含EQA、EQB、EQC、EQS、EQS 53在内的全品类电动产品；下半年还有全新EQE等。

    总之一句话，截至年底，奔驰将拥有中国市场最丰富的豪华新能源产品阵容之一。其中，国产的EQ车型有4款。

    豪华汽车服务品牌该有的样子？

    说实话，在“全面电动”转型的过程中，我从来没有怀疑过奔驰在产品力方面的追赶速度，如果你看过VISION EQXX概念车“成功挑战单次充电续航长达1202公里”路测的视频后，估计也会有同感。

    但是面对新势力的冲击，作为一个百年汽车品牌到底怎样做才是豪华汽车服务品牌该有的样子？这才是我现阶段更关心的问题。

    “今年上半年，奔驰全球交付超过98.52万辆新车；其中中国市场的交付量超过35.58万辆。目前为止，奔驰在中国的客户基盘达到了近550万。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司客户服务执行副总裁吴辰在接受《大家车观察》采访时谈到，“在过去的半年里，面对许多不确定性，我们始终保持运营韧性。更让我自豪的是，我们跟经销商伙伴一起，将用心的豪华落实到每一个客户触点。”

    北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司

    客户服务执行副总裁 吴辰

    如何保证近550万奔驰车主能拥有同样的豪华体验？这是《大家车观察》给吴总抛出的第一个问题。

    “奔驰坚持提供统一而专属的体验。”吴总说，从2020年奔驰就推出了“心豪华”战略，跟经销商一起推进“五个一”工程，无论您走到哪儿，奔驰提供的都是有统一豪华标准的服务。

    同时伴随着产品阵容的不断丰富，奔驰为不同客户群体提供专属的个性化体验。“比如下半年我们将在上海开设的梅赛德斯-迈巴赫·礼境城市品牌中心，以及之前在浙江绍兴为赛道驾驶和性能车爱好者们设立的AMG体验中心。”吴总说。

    奔驰电动化产品阵容已到位，如何保证“心豪华”服务的电动化升级？这是第二个问题。

    “今年下半年即将推出基于各类电动车使用场景打造的电动车整合服务产品，一站式解决客户在各大用车场景下的需求。”关于具体细节吴总卖了一个关子，说马上就要开始试点运行，敬请期待。

    截止目前，奔驰的充电服务已覆盖全国超300个城市及“十纵十横两环”高速公路快充网络，并覆盖了全国超39万根公共充电桩，其中含26万根快充桩，品牌专属充电入驻了142个城市的489个星驿站。此外，已上线预约式“一键加电”服务。今年底，EQ授权经销商网络将覆盖全国超过600家经销商网点。

    如何理解数字化的本质？这是第三个问题。

    吴总说，数字化的推进要区分“术”和“道”，术是应用技术，道也就是数字化的本质是以“人”为本。谈到数字化可能大多都聚焦在用户，但对奔驰来说，针对600多家经销商的数字化转型也很重要。从经销商的角度而言，数字化转型实现降本增效，最终受益的是消费者。

    最后，吴总透露，特别值得一提的是奔驰自主研发的MB.OS操作系统将于2024年面市，届时将有望实现数字化业务与经销商网络实现完全打通。“MB.OS虽然是全球性系统，但在中国我们花了很大的精力。”吴总介绍，今年3月份，奔驰在上海建立了研发中心，这个聚焦智能互联、自动驾驶、软/硬件开发、大数据等领域的本土研发中心，将反哺全球，提供中国视角。

    今年春天，奔驰刚刚发布了长期愿景，进一步聚焦豪华，加速“全面电动”。可谓世界看中国，中国看电动。在中国市场，EQ产品于二季度实现28%的环比增长；上半年，S级轿车同比增长13%；梅赛德斯-迈巴赫同比增长62%。

    今年下半年EQ品牌能否在中国市场打下第一座小巅峰，关键看两点：全新EQE上市后的市场表现，以及与即将推出的电动车整合服务二者合体之后爆发的力量。

    年初就说，今年中国车市的最大看点就是BBA三强在电动化方面的角逐，好戏从这里开始。