零跑要想“领跑”，还有很长一段路要走。

    从零跑汽车名字，就可以看出其野心。然而，要想实现自己的野心，需要相应的实力匹配才行。从目前来看，零跑还不具备这样的实力。不过，零跑已经开始加速缩短这个过程了。

    4月1日，零跑汽车发布3月销量数据，交付量达到10059台，同比增长9倍，环比增长192.84%。在“蔚小理哪”之后，零跑3月销量也破万了，单月销量已超过去年前5月销量之和。

    至此，零跑一季度销量出炉，一季度交付量达到21579台，同比增长近6倍。堪比去年前8月销量之和，累计销量已超7万辆。可以看出，零跑汽车正试图挤进造车新势力第一梯队，至少从销量上来说，破万是最基本的门槛。

    加速迈进造车新势力一线阵营，零跑正试图缩短与蔚小理的差距，从追赶者实现比肩甚至反超。

    不过，零跑2019年至2021年期间，归母净利润分别亏损9.01亿元、11.00亿元、28.46亿元，让其遭受不小压力。再加上，今年电池成本上涨，所以零跑率先开启了涨价模式。

    随着新能源汽车原材料成本上涨，零跑汽车也加入到了涨价大军行列。2021年12月28日，2022款零跑T03率先涨价，各车系基本涨了几千到一万块不等，打响了电动车涨价潮的第一枪。

    在特斯拉、比亚迪等各品牌纷纷涨价时，零跑汽车再出奇招。3月22日，零跑汽车上调旗下零跑C11全系价格，涨幅根据车型不同达到了2-3万元，其中C11尊享版和性能版涨价3万元，成为当时涨价最高车型。

    3月28日，零跑汽车再次上调T03车型售价，涨幅分别为5000元与7000元。上调售价同时，T03入门的3款车型还减配了ESP、车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、自动驻车。

    即便是，经历了三轮涨价，零跑汽车似乎并未受到影响。在2月份出现短暂环比下滑后，3月份再次迎来大幅上扬，销量一举破万，跻身造车新势力一线阵营。

    无论是同比，还是环比增幅，零跑这一步夸得有点大，增长态势大有领先之势。不是说，月销过万不好，在新能源汽车涨价潮后，仍能超常发挥，跨越式发展，实属难得。

    但这种超常规表现又能延续几何？

    近日，零跑提交了上市申请书，联席保荐人为中金公司、花旗、摩根大通、建银国际。继“蔚小理”之后，第四个造车新势力IPO终于来了。不过，对于零跑的销量，2021年全年合计交付43748辆，其中，T03交付3.8万辆，但却亏损了28.46亿元。

    正在冲刺IPO档口，零跑销量过万，无疑是一剂强心剂。

    未来，零跑计划每年推出1-3款车型，到2025年底上市8款新车型，涵盖各种尺寸的轿车、SUV和MPV。其创始人朱江明在零跑汽车2.0的战略发布会的台上喊出：“3年超越特斯拉”、“4年推8款新车”、“2025年销量达80万辆”的口号。

    有野心是好事，要想实现目标，不只是喊口号，需要不断研发和投入。暂且不论IPO是，破万对于造车新势力来说，只是一个开始，要想领跑甚至持续领跑，零跑需要“深挖洞，广积粮”持续蓄力才行。