“该跟上形势，换辆新能源车了”

    “上下班，换辆新能源车代步更省钱”

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    近期，油价相关话题备受关注

    众多消费者想着换辆新能源车代步

    殊不知新能源车的“门槛”

    也在悄然提高

    从2021年年底开始

    多家新能源车品牌宣布涨价

    涨幅从几千元到上万元不等

    去年开始新能源车掀涨价潮

    “犹豫了两天就涨了好几千，损失惨重啊。”浙江台州的徐女士上个月就想着买辆新能源车，平时用于接送孩子和买菜，犹豫了几天，徐女士便给销售人员打电话订车。不过，销售员的回复让她的心凉了半截：看好的车型调价了，上涨3000元。

    晚一天订车，“损失”一手机，并非玩笑话，新能源车涨价，早在去年就开始了。

    去年年底到今年2月，比亚迪、哪吒、零跑、极星、飞凡等多个新能源车品牌宣布涨价。3月1日，又迎来一波集中涨价，涉及长城欧拉、上汽荣威、威马等多个新能源品牌的多个车型。涨价幅度少则一两千，多则过万，让一些原本还在犹豫的消费者，感到束手无策。

    3月1日，欧拉汽车在其官方用户App上宣布，从3月1日起正式对欧拉好猫GT版售价进行调整，调整后售价为14.7万元起。不过此前已经支付定金、签约的用户，仍然可以享受保价政策。此前欧拉好猫GT版补贴后售价为13.5万元，本次调整后涨价1.2万元。

    同时，2022款欧拉好猫系列也在轻微改款的同时提高了售价，预售价从之前的10.39万-14.39万元，调整为12.19万-15.19万元，涨幅在8000元-18000元之间。

    早在2月中旬就提前发布了涨价预告的上汽荣威，也在3月1日对旗下RX5 eMAX PHEV无畏尊享版、Ei5、i6MAX EV三款车型涨价，分别在原有价格上涨价2000元。

    同样是在3月1日，威马汽车宣布，自3月1日起，威马部分车型的排产计划和车型售价将进行逐步调整。其中，2022款EX5-Z PRO全能版售价调整为15.48万元，Lead创领版售价调整为16.38万元，比原售价分别上浮3000元和4000元。

    威马汽车还表示，其他车型未来也有可能调整，请消费者留意后续公告。

    此外，吉利旗下新能源汽车品牌几何汽车的相关车型售价也从3月1日起上调。根据几何汽车官网上的报价，几何A Pro不但售价全系上涨1100元，还取消原有魔方版车型，在售车型变为7款，售价区间变成了11.98万-19.98万元；EX3功夫牛全系上涨7000元，调整后坚强牛牛售价为6.58万元，功夫牛牛售价7.58万。

    上周五（3月4日），广汽埃安也发布公告，将对旗下AION Y、Aion S Plus、Aion V Plus等相关车型的官方指导价进行调整，此轮价格调整自3月4日公告起生效。广汽埃安官方APP显示，调整后每款车涨价4000-10000元不等。

    据财联社3月10日消息，特斯拉中国官网显示，MODEL 3高性能版和Model Y长续航、高性能版涨价了，价格均上调1万元。官网显示，MODEL 3高性能版的价格已调至34.99万元起，较原来的33.99万元上涨1万元；Model Y长续航、高性能版的价格分别为35.79万元和39.79万元，较之前的34.79万元和38.79万元上涨1万元。

    造车成本猛涨

    记者了解到，300公里续航是新能源车电池的一个“分界线”，低于该续航里程的车型大多是使用铅酸电池，高于该续航里程的车型基本都用上了锂电池。

    从电池种类来看，长续航里程的新能源车因电池原材料涨价影响因素大，都加入了“涨价大军”。“电池的造价在新能源车造车成本中占比最高。”陈夏良说，从市场行情看，锂电池的原材料从原来的2.6万/吨，涨至目前的50多万元/吨，无疑会给新能源车的造车成本带来巨大冲击。

    原材料上涨是全球现象，对于全球化采购、配置供应链的大型车企来说，生产成本上涨，调价成为必然。

    “其实对中高端新能源车来说，原材料上涨的影响还不会那么严重。售价在5万元上下的新能源车，本身利润有限，原材料价格疯长，车企亏得就更厉害。”台州乾和荣威李4S店的李经理透露，对于这类车型，车企只能选择调价。

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    来源：红星新闻、都市快报、台州晚报、潇湘晨报