说来也快，冬天马上就要离开我们了，但是黑龙江伊春市还是白雪皑皑。这次有幸在3月的伊春体验斯巴鲁全系SUV，对我来说也是一个独特的经历。

    每到冬天很多车主开车遇到冰雪路面刹不住车、车辆抓地力不足时都会心惊胆战，而这个时候拥有一辆四驱车的优势便可以充分展现。随着技术的升级，这些年使用四驱技术的汽车也越来越多，作为一家在四驱领域研究40余年的品牌，斯巴鲁的四驱究竟如何，能否较好的解决下雪天开车的痛点，也就成为了很多车友关心的重中之重。

    这次活动我们试驾的车型为斯巴鲁全系SUV，分别是XV、森林人和傲虎，这三款车型锁定了从20万元到40万元的SUV市场。三款车的性格不尽相同，XV较为灵活；森林人则兼顾了运动和舒适性，当然也备受中国消费者青睐；而傲虎则更倾向舒适。不过这三款车全都标配了刚刚提到过的全时四驱系统和水平对置发动机。

    在开始试驾体验之前，我们先来聊聊开头我们提到的两个斯巴鲁的看家本领，左右对称全时四驱系统和水平对置发动机。

    水平对置发动机，因为两边活塞的运动方向成180度夹角，所以大部分震动会相互抵消，使得发动机的震动和噪音更小，提高了驾乘舒适性。而且也使得发动机的重心更低，车辆更加稳定。但同时，水平对置发动机的润滑系统技术难度也更大，因为机油会一直因为重力的原因向下流动，所以润滑系统如何布置也一直是斯巴鲁的技术机密。

    左右对称全时四驱系统，强调左右对称是为了保证四个车轮的所分配的动力均衡，而且传动系统设计简单，重心也更好分配，使得车辆更好操控，在越野路面的通过性能也更强。

    好了，了解了斯巴鲁的基本特点，接下来进入冰雪体验环节，看看斯巴鲁SUV在冰雪路面的实际表现吧。

    此次的试驾活动分为两个部分，分别是丛林冰雪穿越路面试驾和场地绕桩，并且三款车都换上了雪地胎，这样也是为了能让斯巴鲁的四驱系统在冰雪路面发挥更大的效能。

    越野项目难度较大，对四驱系统的性能和底盘离地间隙等越野硬指标有很高的要求。在积雪深度将近20cm的路面上，只要跟着车辙印前行，难度就能降低很多。但是跟车辙也是有技巧的，油门控制要轻柔且不能间断，慢速爬坡。当然，开启X-MODE模式便会十分轻松。

    有些小伙伴可能不了解X-MODE模式，它是通过车辆动态控制系统的功能，加强了对动力输出和扭矩分配的控制，使全时四驱系统达到了在更高行驶技巧上才能实现的出色表现。

    从功能上来说，它其实更像是一套“傻瓜”越野系统，只需按下挡位前的按钮，四驱系统就会自动适应路面状况，对动力输出进行调整，提高中央差速器效率，强化LSD限滑差速器工作等一系列匹配，达到提升通过性和脱困性目的。而在这个过程中，四个车轮的工作状态也会及时体现在驾驶台上的显示屏中。

    接下来就是场地试驾，所谓的“场地”，其实就是在冰湖上建的雪地赛道。得益于斯巴鲁在四驱技术上的积累，森林人可以很好的做到前后四轮的动力分配，在冰雪路面很咬地，将极限过弯时车轮发生打滑的可能性降低，实现抓地力的提升。

    在多弯的冰雪路面驾驶，入弯的时候要降低速度，最好可以从外侧入弯，不需要一味的踩下刹车踏板，而是通过对于方向盘和油门的把控做好对车辆的控制，切入弯心，保持连贯的动力输出。此时，你就可以充分感受到车尾的滑动，那种濒临失控边缘的感觉是最爽的。

    斯巴鲁虽然在国内是小众品牌，但它的用户却有着很高的忠诚度，从这点来看其实是有原因的。刚开始你可能觉得并没有太多驾驶乐趣可言，随着对车辆的了解增多，你会发现它可以伴随使用者领悟的增加而一起成长，它可以让你全身心的投入到驾驶之中，并从中感受到格外的驾驶乐趣。就像一杯茶茗，初品平淡无奇，但经过味蕾的浸润可以散发出独到的香气，让人感觉回味无穷，而这也就是斯巴鲁品牌所散发的独特魅力。