【文/道哥说车 骰子】掉包配件、小病大修、虚报机油量……在各类汽车维修潜规则的揭秘帖中，上到豪华跑车阿斯顿马丁，下到国民神车五菱宏光，从正规厂家售后4S店到路边某不知名野鸡汽修厂，甭管车辆价值几何，只要你的车进了汽修店的门，似乎就落不了被坑蒙拐骗的俗。但事实真的如此吗？在寻访到业内某资深汽修师海师傅后，《道哥说车》编辑了解到了诸多汽车维修方面的“潜规则”，下面带领大家一一揭开。

    汽修厂偏爱事故车，趁机掉包原厂配件卖钱？

    此前有媒体报道，有车主将事故车送往4S店修理后反而越修越伤。更有车主朋友爆料：一些修理工经常会在事故车定损之前将车上部分较新的部件拿走卖掉，取而代之以旧件甚至残次件。此种情况是真实存在的吗？

    “现在这种情况已经没有了。顶多就是换配件时候告诉你是原厂配件，但实际换的是其他配件。”业内汽修师海师傅表示，目前汽修行业已经基本不会再出现掉包原产配件的情况，但有一种配件除外。”现在车上只有三元催化器比较值钱。有些不正规的厂家，可能会为了自己的利益，把三元催化器拆了，但是这种情况也很少。”

    海师傅表示，以他自己的汽修厂为例，他每次更换配件都需要告知车主，在征求车主同意后再更换。新配件在更换之前，他也会先交由车主检查，换下的废旧配件也会交付给车主由他们自行处理。“如果车主不需要的话，我们会把旧配件统一扔掉。”

    总的来说，虽然目前已经基本不再会出现修车掉包配件的问题，但由于价格原因，车主可以在修车前后重点检查下爱车的三元催化器，防止出现偷换的情况。

    小病大修、无病大修？汽修师傅回答闪烁其词

    针对《道哥说车》编辑提出的汽车小病大修、无病大修以及配件只换不修的问题，海师傅的否认似乎有些牵强。“这个嘛，行业里肯定都会有一些黑户，但是这种东西还是尽量不去触碰。有些行业的底线是不能触碰的。”

    在小编的追问下，海师傅也含糊其辞地表示一些厂家存在向车主建议更换汽车零件及其他问题。“一些连锁产业，他们可能不仅仅以维修维持生存。以汽车轮胎为例，在车主前来更换轮胎的过程中，他们除了更换轮胎，其背后也会有些其他的附加产值。这些附加产值也是他们的劳动所得，但是有些东西……还是不能去触碰。”

    海师傅表示，汽修厂的一些“附加产值”可能确实是为了车主的安全考虑，但是其背后的真实目的却十分模糊，只有汽修厂的修理师傅自己才能说清。

    同时，海师傅还称，由于互联网的兴盛，现在的配件价格都十分透明，不少消费者都会在更换配件前在网上了解清楚状况。“原价一百的配件，我们算上运费什么的，一般也就能加上一二十块。现在挣得都是个工时费，辛苦钱。“

    谎报机油容量，偷偷私藏汽油？海师傅表示：不值得

    在一些汽车维修避坑帖中，有博主透露一些汽修厂往往会存在多加机油的情况。“无论是4S店还是修理厂，多加机油时一个普遍存在的情况。有些车型保养时，加入4升机油刚刚好，但某些商家会说4升机油不够，需要再开一瓶1升的补一点点，他们这样做的目的就是为了多挣钱，而且对你的爱车也非常不利，容易导致积碳及发动机漏油。”

   海师傅对此却不以为然，“目前来看，虚报机油量，该换三升机油虚报成四升的情况已经基本不存在了。现在卖机油都是按桶卖，每次都卖出一桶，如果有剩下的，车主爱拿走就拿走，不拿走我们就会进行处理。“

    海师傅认为目前的汽车修理行业已经十分透明公开，汽修厂不再有什么太大的黑幕。“监管部门天天在都外面检查。我们的主管部门是交通部门，交通部门经常下来检查是否存在超范围经营的情况，或者检查是否有消费者投诉。同时他们也会检查安全生产，查看厂家是否存在安全隐患。现在交通和环保部门也在联合执法查询违规品。”