今年以来，宁德时代明显加快了针对换电领域的动作，各项举动表明，宁德时代要全面切入乘用车和商用车的换电领域，并且宁德时代不仅要做换电车辆的电池供应商，还要做换电服务的运营商。这些都是明面上的动作，而在背后，宁德时代早已开始针对不同类型的车辆提供相应电池解决方案，这一点在新产品公告中尤为明显。

    如果说在整个新能源汽车行业中，宁德时代是电池供应巨头，那么在换电这一领域，宁德时代则是巨头中的巨头，并且是唯一的巨头。

    明面上的换电业务布局

    2021年8月，宁德时代在福建厦门成立子公司时代电服，该公司就是宁德时代换电业务的承载主体，12月时代电服就在吉林辽源成立了区域换电业务公司。

    12月24日，宁德时代与贵州省政府签署合作协议，双方将在新能源汽车换电网络设施建设、促进新能源汽车换电能力提升、推动新能源产业高质量发展等方面深入合作，共同构建贵州新能源市场和产业双高地。

    今年1月份，宁德时代发布换电服务品牌EVOGO，通过“换电块、快换站、APP”组合换电整体解决方案，解决消费者里程焦虑、补能焦虑和购置成本的三大痛点，覆盖A00级、B级到C级的乘用车市场。

    2月22日，宁德时代联合三一重工在福建宁德举办福建省换电重卡应用示范投运仪式。在省市领导的见证下，全国首条电动重卡干线——福宁干线正式投入运营，福建省首批三一电动渣土车正式交付。

    就在同一天，时代电服与福建省高速公路集团旗下高速能源发展有限公司签署战略合作备忘录。双方将成立合资公司，携手建设福建省高速换电网络，推进福建高速服务区及场站的换电站建设和运营，并适时拓展周边省份相关业务，加速推进汽车电动化进程。

    很显然，宁德时代的换电业务布局将在乘用车和商用车领域全面开展，并且将从吉林、贵州、福建三省向全国范围快速推广。

    暗地里的换电产品覆盖

    当宁德时代大张旗鼓宣布自己要进军换电领域的时候，或许很多人都意识到了换电领域将要迎来一个重磅玩家，但实际上这一玩家已经觊觎已久了，并且已经成为了该领域的“隐形富豪”。

    2021年全年，宁德时代电池装机量在国内市场占比52%，今年1月份宁德时代的市占率也达到了50%，在整个新能源汽车电池供应中，虽然有众多竞争对手，但宁德时代仍然占据了半壁江山。

    并且这一数据不仅能在电池装机量上体现，在整车企业申报的新产品中同样也可以看出来。

    据电车汇数据库统计，从2021年发布的第一批新车公告至今，由宁德时代提供电池系统的新能源整车新产品数量每一批次占比都在50%左右，这一数据与宁德时代的电池装机量占比基本吻合。

    但在换电车型中，由宁德时代配套电池系统的产品数量占比已经达到了80%，从2021年初至今申报的204款换电车型中，有146款车型的电池系统是由宁德时代配套的，整体占比也达到了71.6%。而其他电池企业的配套产品数量均为个位数。

    目前，宁德时代换电电池系统配套的整车厂商已经包含吉利、中国重汽、上汽、徐工、北汽、东风、三一重工等34家，覆盖的车型有乘用车、自卸车、牵引车、混凝土搅拌运输车、渣土车、厢式运输车，在这样的产品布局下，换电领域的主要企业和主要应用场景的车辆已经被宁德时代全面覆盖。