曾经加价都一车难求，一度返销美国市场，昂科威绝对是别克在中国市场最成功的车型之一。霸气的外观，豪华的内饰，昂科威刚一上市时一下子就吸引了无数人的目光，受欢迎程度一度超越了当时的同级热门途观。如今随着竞品的增多，完成中期改款的昂科威也进行了大幅度地降价，如今1.5T车型老司机真实成交价在15万元左右，君威迈腾直接被气哭
昂科威并没有将太多的精力放在外观调整上面，基本维持了老款车型的设计，具有很明显的别克家族化特征。前脸采用飞翼式进气格栅，两条镀铬饰条由中间LOGO向两侧发散，使得车头看上去更加精致立体。前灯组造型相对普通，“L”形状的日间行车灯辨识度较高，另外该款车型还提供了LED远近光灯和自动头灯，光源配置方面比较丰富。
昂科威的外形和内饰并没有太多的改变，现款车型相比最早的版本，整体的改变并不多。改变主要集中在灯组光源的变化，全系标配LED光源，照明效果更加清晰，使用寿命更长。尾灯的灯罩采用熏黑处理效果，使用贯穿镀铬条连接两侧，起到拉伸视觉宽度的作用。车内整体的布局依旧延续美式豪华，相比探界者，昂科威的内饰更有质感，触手可及的软性材质，中控台的木纹装饰与镀铬亮条，车机系统支持双C手机互联，唯独没有全液晶仪表表盘让车内显得美中不足。
侧身来看，该车的车身长度、宽度、高度分别为4686/1839/1691mm，轴距达到2750毫米，采用了从前翼子板一直延伸至车尾的简练腰身，锐利性得以很好的展现。配合固特异轮胎，前后轮胎为235/50 R19。集成式的车顶行李架，使其更显务实、漂亮。
从账面数据来看，作为一款定位中型SUV的美系车，昂科威的车身尺寸仅仅只是入门级的水准。身高180cm的体验者坐在后排，腿部空间保持在2拳的水平，头部空间适中，全系标配的全景天窗让视野更加辽阔。座椅柔软度恰到好处，美中不足的是后排中间座椅没有头枕，但与此同时给驾驶者带来更清晰的后方视野，如果将头枕做成可升降调节，我认为对于中间乘客的乘坐舒适性提升大有帮助。
尾部造型比较饱满，后尾灯的样式与头灯呼应度很高，光源同样使用的是LED。贯穿于车尾中间的镀铬饰条让尾部更显宽，底部为双边共两出的排气布局，运动感颇为强烈。
动力上， 该车配备2.0T 四缸涡轮增压LTG发动机，最大功率260马力，峰值扭矩400N·m，与之搭配的是9AT变速箱，最高速度可达210km/h，0-100公里/小时的官方加速成绩8.2秒，同时，其综合油耗由工业和信息化部的8.8L/100公里。
