随着我们生活水平的提高，汽车产品已走进了千家万户，我们对汽车的知识储备也愈加丰富。不过大多数车主比较关心发动机、变速器、底盘这三大件，对汽车玻璃，可能了解得相对不算太多。实际上，汽车玻璃看似简单，但里面的学问可大着呢！

    1、为什么前风挡需要用夹层玻璃？

    设计目的：在上世纪二十年代，制造商开始在汽车上加装简单的玻璃来挡风，当时的这种玻璃并没有什么特别之处。而随着汽车事故的不断频发，制造商发现简单的玻璃结构并不能达到很好的安全要求。特别是在高速运动发生破裂时，飞溅的玻璃会对车内成员和行人产生严重的生命威胁，普通玻璃自此以后便惨遭淘汰。

    夹层玻璃这种采用了中间胶状膜粘结里外两层玻璃的设计方式应运而生。由于中间膜的存在，玻璃的抗冲击性能大大提高了，即使发生了严重的撞击事故，中间的胶状膜也可以在受损严重的情况下粘附破损的玻璃，保证玻璃不会轻易脱落，有效保护驾乘人员的安全。而且当遇到碰击或者击碎的时候，玻璃会分裂成钝化的颗粒，而且在有夹层的区域玻璃碎颗粒会附着在夹层上不会脱落，其主要目的就是防止伤害到汽车内部的人员。

    2、双层隔音玻璃有什么用？

    设计目的：对比单层隔音玻璃，双层隔音玻璃对声音传播的弱化和滤除能起到更好的作用，而且而夹层玻璃中的隔音膜（隔音阻尼胶）如果越柔软、越富有弹性，隔音效果就越好。对于部分中高端车型，为了让用户有更好的用车体验，就会采用双层隔音玻璃。

    3、所有的车窗玻璃一圈为什么都有许多小黑点？

    设计目的：玻璃的导热性能很慢，而与之接触的金属导热性能很好，比如在夏天，透明的玻璃温度会相对很低，如果在暴晒下，与金属接触的玻璃边缘快速升温，会有可能导致玻璃破裂。这些从边缘到中间由大到小的黑色圆点就是为了缓和温度梯度的变化，从而避免玻璃在温度急剧变化时出现破裂的情况发生。

    4、为何后风挡玻璃里面有很多“细线”？

    设计目的：其实，这些“细线”就是内置的电热丝，它们一般只有0.02-0.04mm的直径，比人的头发还要细,缝合在塑料薄膜之后贴在玻璃夹层里。只要通电，电热丝就会进行加热，从而实现除雾、除霜或者蒸发雨水的功能。

    5、汽车为什么要设计三角窗？

    设计目的：很多朋友会发现，汽车设计有三角窗，同时分为前三角窗和后三角窗。其中前三角窗是为了扩大驾驶员的视野，消除驾驶员周围的盲区，使驾驶员能够清晰有效地看到外部场景，防止交通事故的发生。

    而后三角窗则是便于举升窗户，还因为三角形结构具有特别高的稳定性，能使得玻璃在升降时更加稳定。另一方面，后三角窗还兼具增加后排乘员通透感的作用。

    6、为什么有些车的玻璃可以变色？

    设计目的：有些车辆的玻璃原料中加入了光色材料，这种材料具有两种不同的分子或电子结构状态，在可见光区有两种不同的吸收系数，因此让车窗玻璃呈现出不同的颜色，也就是变色。用变色玻璃制作窗玻璃,可使烈日下透过的光线变得柔和且有阴凉之感，不但可减少对驾驶员的光线直射，也能减低炎热感。

    7、为什么带HUD车型的前风挡玻璃厚度是不均匀的？

    设计目的：前挡风玻璃是个自由曲面，即没有任何对称性。一般的光学设计都会尽量要求旋转对称，否则成像可能会发生各种扭曲。换言之，如果前风挡是普通玻璃，就会产生不协调的衍射，就是双影，大大影响了HUD功能的投射效果。

    如何解决这个问题呢？

    许多汽车公司会在挡风玻璃内侧贴一层楔形塑料，不同位置厚薄不同，这个楔形倾斜度，刚好可以把2次反射的光线聚成同一路，从而让HUD成像效果更好，而这，便是带HUD车型的前风挡玻璃厚度不均匀的原因所在。

    结束语：看似简单的汽车玻璃，其实也包含了许多技术结晶，充分见证了汽车工业的发展。上述7个汽车玻璃知识点，就让我们充分见识到了汽车玻璃中一些深奥的学问。其实，随着汽车工业水平的进步，相信未来还将有更多包含了“黑科技”的汽车玻璃问世，就让我们拭目以待吧！