作为保障汽车消费者买车、用车权益的“黄金法则”，汽车“三包”规定一直是我国汽车在质量保证期内出现产品质量问题，对汽车产品生产者、销售者和修理者提出修理、更换、退货要求，给予消费者包修、包换、包退权益的重要法规支撑。

    但现版汽车“三包”规定的出台时间距离目前已有8年之久，为进一步细化完善原有争议规定，与新时代汽车发展接轨，7月26日，国家市场监督管理总局公布了新版的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（以下简称汽车“新三包”），计划自明年1月1日起执行，同时废止原版规定。

    值得注意的是，与现版汽车“三包”规定相比，汽车“新三包”最大的变化在于，加入了电动汽车故障“包修、包换、包退”的相关规定。

    随着我国新能源汽车年产销和保有量占据全球半壁江山，渗透率也已超过10%，汽车“新三包”规定将动力蓄电池、行驶驱动电机等电动汽车主要零部件纳入到“三包”范畴中，在保障电动车主权益的同时，也提振了电动车的消费信心。

    “汽车‘新三包’规定适应了目前新能源汽车销量和保有量快速增长，私人用户购买成为主力的趋势。明确动力电池、驱动电机等电动车核心零部件的三包规定，是与时俱进地保障汽车消费者合法权益的必要举措。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。

    此外，汽车“新三包”还增加了针对纯电动汽车动力蓄电池起火故障的退换货条款，未来也有望肃清目前电动车起火事故各方相互推诿，责任认定不清的行业乱象。

    不仅如此，随着皮卡车逐步由原来的生产资料转变为寻常百姓的出行工具，汽车“新三包”还将皮卡车列入到家用汽车产品范畴，随之纳入到“三包”的适用范围。

    此外，汽车“新三包”另一重要变化在于将家用汽车产品的三包适用范围扩大到“在中华人民共和国境内销售”的车辆，明确了进口车商的责任主体，解决了此前购买平行进口车消费者维权无门的情况，并不再对用于出租或其他营运目的家用车进行限制，拓宽了享受“三包”规定的车辆范围。

    针对此前备受关注的“7天退换货”，此次汽车“新三包”也进行了明确规定。文件指出，“家用汽车产品自三包有效期起算之日起7日内，因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件的，消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货。销售者应当免费更换或者退货。”

    虽然汽车“新三包”明确细化了相关规定，让“三包”更易于执行，但与此同时，“新三包”依旧出现了难以划分权责，容易产生纠纷的条例。

    此前，消费者在汽车质保期不在4S店做保养视同脱保的行为，在汽车“新三包”中改为了“经营者不得限制消费者自主选择对家用汽车产品维护、保养的企业，并将其作为拒绝承担三包责任的理由。”也就是说，未来在汽车厂商授权4S店之外自主进行维修保养的消费者，也将享受“三包”政策。但相关从业者指出，该条例并不合理。“如果消费者在没有相关车辆经验和资质的路边店维修保养后出现了问题，还能享受到汽车三包，对经销商并不公平，并有可能滋生一些灰色领域。”该人士称。